轿车降价了，买车的人多了，各种问题也来了，今年的车市热闹了。在同样充满诱惑的车价面前，你的选择是什么？专家说，商品的丰富是一个成熟市场的先决条件，有了这许多的选择，怎样选择才是问题。看来车市不是没有路，买车的人多了就有了路。

　　新车上路马路变挤

　　随着国内汽车价格的纷纷“跳水”，新的“购车热”在北京等地也出现了。而与此相应，新车数量的激增也使得道路交通压力在增加。甫一上路的新司机，大多有“新婚”的感觉：紧张、兴奋，因此，车速慢、反应慢是常事儿。

　　据悉，北京市1月份新增车辆13694辆，轿车9051辆，比2001年增加66.3%。而来自北京市公安局交通管理局车辆管理所的消息，从1月14日以来，到车管所办理新车上牌手续的人明显增多，顶峰时一天就为700多辆国产小轿车上了牌照。毫无疑问，这些新车、新司机是一股脑儿地“倒”进了北京这100多万辆的钢铁洪流里。慢着，车流怎么突然变慢了、变堵了？原来是漂亮的新车熄火了、抛锚了、找不到停车位了……

　　目前，北京市的城区道路面积大部分处于饱和与超饱和状态，人均只有5平米左右的道路可用，公共的、路边的、建筑物里的停车位加在一块也不到6万个。随着新车的增多，本来就已饱和的道路交通会更加拥挤。另外，加上目前城市道路施工的影响，车路矛盾更为突出。难怪北京亚运村汽车市场的苏总在欣喜于车市火爆的同时，脸上有了一丝忧郁，他对于北京可能会作出部分限行举措的猜测也不是没有道理。从前总嚷嚷市场打不开，现在买车数量终于上了台阶，是骡子是马还是到马路上遛遛吧。

　　自动挡＋9万元＝第二次浪潮？

　　对于还没买车的人和还没出新车的厂家来说，现在不必着急。收集信息，仔细定位，这可是个难得的好机会，到马路上看看就知道了：立交桥和路口是新车的大难关。去年的“12·７”“雪中送堵”，装了ABS和使用自动挡的车最受人钦羡，什么雪地模式、防侧滑，给那些半夜到家的车主闹得是百爪挠心，恨不得马上给自己的车也装上一套。

　　新司机到了关键时刻，油离配合、刹离配合不那么顺，半脚离合的毛病常有。如果使用自动挡，就没有这么多事儿了。“瘸腿车”、“没乐趣”这类的话，对于开车上班的人没有多大意义，把在立交桥上起步当乐趣的毕竟没有几个人，大家无非是嫌自动挡贵，怕油耗高。

　　最近，有一份网上传看的贴子，称赛欧要降到10万以下，业内一些分析家也作此猜测。先不管它什么时候变成现实，自动挡的车的确也有降价的空间。按照进口关税税则，今年的“小轿车用自动变速箱”关税是31.4%，以大宇马蒂兹为例，手动挡卖9.9万，自动挡卖到12万；国产车装进口自动挡，车价大概贵两万，如果10万元的经济型手动挡降到8万元，10万元以内买自动挡不是没可能，国内也有几家生产自动变速器的合资厂，其价格会更低。果真如此，夏利带来的消费潮就会被更大的一波“自动挡”消费潮所冲淡。届时，夏利两厢车加自动挡、天津丰田、福特长安和派里奥的定价也会追踪而至。至于油耗，对于现在与国际接轨的新电喷车来讲，应该问题不大。

　　气囊就像宽屏彩电

　　消费到了一定程度，配置有多大用处就显得重要了，过去不知道消费者到底需要什么，于是安全气囊、ABS全都加上。现在新车纷纷上路“检阅”，大家才知道有些东西其实用处不大，比如安全气囊，就像16∶9的宽屏彩电，和大家的普遍用途关系不大，倒不如ABS来得实惠。

　　在国外，经济型车装不装空调都两说，何况气囊呢。ABS是主动安全设备，它防止你出事故，而气囊是被动安全设备，它是在你出事以后才保护你，从这个意义上讲，ABS的作用更明显。

　　由于安全气囊和ABS同属于汽车发展的新技术，一套双安全气囊和ABS的价格不容忽视，省却其一，车价就能减不少。对于消费者来说，选装件要仔细，别花高价买回不适用的功能，也别为省钱舍掉最重要的内容；对于厂家来说，针对降价车上路以后各地反馈的情况，把装什么样的配置重新考虑一下，做到有的放矢。

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！