本报记者王旭报道 日前，记者从北京汽车流通协会获悉，去年北京全年销售汽车23万辆，比前年平均增长25.5%，其中轿车10.01万辆。而今年1月份，北京又销售轿车1.3万余辆。这些快速增长的数字无疑说明，北京人正在以前所未有的热情投入到购车浪潮中。

　　不过，在汽车销量直线上升的同时，北京汽车流通协会会长卢锦华和中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光等专家表示，今年汽车消费环境亟待规范。据贾新光分析，如果以一辆进口车计算，要交纳增值税、消费税、车辆购置税和关税，除此之外，还包括各地方不同的各项费用，这样算下来，车价只占消费者购车总费用的60%左右，而车价纷纷跳水后，税费的改革也迫在眉睫。

　　据悉，在产地折合人民币18.35万元的奔驰200，在中国“身价”涨到了61万元左右；奥迪A4则由产地的近18万元卖到53万余元。“现在的情况就是收入并不高的中国人，要用国外两倍以上的钱来买类似性价比的车，而且还要花更多的费用。日本算是买车税费比较高的国家，税费占到总费用的10%，而美国一些州对汽车不收税，或者在3%以下”。

　　贾新光指出，现在进口车实际上到岸价压根儿就没变化，只靠关税和许可证费的降低，降幅就在几万、甚至几十万元。而国产车，尤其是中低档车，都快降“吐血”了，可把所有手续都办完，费用还是不低。

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