业内有一种说法，2001年是“中国家庭轿车元年”，因为就在这短短的一年间，从最初的赛欧、夏利2000风光上市，到奇瑞、英格尔、羚羊杀出重围，再到前不久刚刚下线的宝来、毕加索，直到一定要赶在岁末与消费者见个面的波罗、派力奥、奥德赛……近20款各具特色的新车型横空出世，也搅和得一度暮气沉沉中国车市呈前无古人之势的眼花缭乱--毫无疑问，新车越来越多，看车的眼睛也舒服多了。而单单为了强调新车出炉的速度，一种搞笑的版本则是“刚上了趟洗手间，又冒出了几辆不认识的车。”

　　而新年伊始，派力奥出炉，梅甘那面市，劳斯莱斯银天使驾到，再加上东益华鹏汽车交易广场开张，再瞅瞅蓄势待发的上海大众和广州本田——眼看着2002年还没怎么过，深圳的车市就又开始躁动起来了：

　　不再甘守平凡，奥拓、吉利、夏利等经济型轿车之间的价格战已经拉开，国内车市的主力车型跃跃欲试，国内汽车制造商也将面临裁员、压缩开支甚至倒闭的命运，尽管部分车型价格依然坚挺，但毫无疑问，躺在国家政策上轻松赚钱的好日子一去不复返了，民族汽车业正遭遇一次重新洗牌。

　　而随着关税的下降，洋车进来了，风度、佳美等人气旺口碑好的进口车轮番降价轰炸，进口车价格几乎是平均都有10%的跌幅，原价100万以上的降幅多在10万以上……甚至劳斯莱斯也来深圳开专卖店了，这还不够———据了解，全球性汽车生产过剩将使汽车巨头对中国汽车市场的争夺变得更加激烈，全球汽车正在登陆中国。通用、福特等欧美汽车巨头都制定了自己在中国市场的战略投资计划，通用汽车专门委托国家信息中心一家研究机构对中国汽车市场进行一项彻底的调查，作为通用汽车在中国投资的决策参考。通用、福特等汽车巨头不仅要在中国造车、卖车，还将进入中国汽车金融市场，提供汽车消费信贷服务……

　　新的车型野心勃勃地要求话事权，老的车型却也不甘心就这么黯然转身说走就走；虽然洋车进来了，但国产车也必然会死守……无论血统国籍，无论背景资历，各款车型瞄准的都是中国老百姓的腰包———2002年注定了是一个群雄逐鹿、风云际会的一年。(夏天）

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