夏利降了，神龙降了，羚羊降了，悦达降了，赛欧也降了，国产车市场的“大哥大”桑塔纳也出现了价格松动的迹象！“降价”几乎成了自去年中国“入世”以来国内车市的唯一主题。

　　但价格终归有底线，当经济型轿车的价位日益逼近国际市场，降价的招数用尽之后，这些最为国内消费者关注的产品又将何去何从？

　　由夏利启动第一“跳”、羚羊、吉利、悦达等各种经济型轿车紧随其后而引发的新年车市集体“跳水”风潮，与其说是国产车的整体价格下调，还不如说是一场经济型轿车之间的内战。经济型轿车接踵而至“跳水”表演显示：在进口车关税下调与中高档国产车的双重压力之下，10万元以下的经济型轿车已在大挤利润“水分”，有的甚至悲壮“透支”，跌入成本，其生存环境正变得日益严峻。

　　高潮过后，必是落幕之时。毕竟，价格不是占领市场的唯一手段，而价格战也终非长久之计。就国内车市竞争最激烈的经济型轿车而言，其目前的价位已与国际市场相差无几。加之国内轿车生产远未形成规模，厂家的降价空间日渐缩小，在日益逼近利润底线之时，经济型轿车单靠价格杠杆势必难以撬动市场。这也正是在夏利之后的降价狂潮并未真正引起车市火爆的根本原因，相反，消费者反而会无所适从，甚至滋生更浓重的观望情绪。

　　值得注意的是，上海通用在新近的降价策略中，打出“性价比”的牌：不是单纯降价，而是提高配置，优化性能价格比，以“缔造性价比新高”。

　　种种迹象表明，性价比之争不日将取代价格战，成为车市竞争的新筹码。

　　但，性价比就是制胜法宝吗？走着瞧吧。

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！