神龙富康、红旗、海南马自达、普利马、捷达、夏利、吉利、羚羊、奥拓……乍暖还寒的车市上，一个又一个脍炙人口的国产车品牌百舸争流竞降价，掀起车市一轮又一轮的波澜；奔驰、宝马、奥迪、佳美、欧美佳、蒙迪欧……一个又一个蜚声中外的进口车品牌挟WTO的高气压，在中华大地上形成令人瞠目结舌的降价气涡。

　　来自京城专家的酷评、来自车市管理者和用户的观点、来自中外车厂的心路历程，甚至交管部门的远虑近忧，与触目惊心的车价曲线交汇，一路如“飞流直下三千尺”，令人们“疑是银河落九天”——车价变化有些不着边际。即便如此，厂家、商家、买家都在努力探底，都在以自身的心理预期，构筑无形的“马其诺防线”。面对可能朝令夕改的价签，兜里掖满6万亿元人民币储蓄的平头百姓，似乎并不急于购置国产家轿，也不为80亿美元的进口车配额带来的空间而心动。一时间，面对车价众说纷纭的热度远胜于车市销售的热度。目睹二十年来未曾有过的怪现状，不禁使人产生这样的困惑：问苍茫车市，谁主沉浮……请看我们为您准备的大餐。

　　进口车：有涨有落难以把握

　　眼下的进口车市场比起国产车市场来讲更是令人“咂摸”不定，买涨不买跌的“冤大头”不见了，拼缝儿的车虫也找不着北了。就在人们大呼小叫地惊叹进口车身价大落的时辰，日本本田里程由58万元升至63万元，宝马X5由93万元升至98万元，据了解1月中旬许可证价位已由3万元涨至5万元，这就是造成进口车型的价码不降反升的原因。当然日本丰田凌志LS430已由143万元降至91.5万元，大众甲壳虫也下滑了3万元，正当京城的丰田佳美2.4L轿车报价为43至45万元时，近在咫尺的天津同款车却仅售38.5万元，进口车的潜在用户面对的将是更加不确定的车市与车价，眼下没人能说清进口车涨落的“潮汐”规律。

　　国产车：先降先得利

　　自从1月1日我国政府履行入世承诺，大幅降低进口轿车关税以来，进口轿车价格大幅滑落，车市再度成为关注焦点。天津夏利轿车1月12日大幅降价，全国各地销售火爆，当日仅夏利两厢三缸电喷车就售出561辆，是过去日平均销售量的10倍。1月17日下午，长安铃木公司宣布在全国范围内，大幅下调羚羊、奥拓系列全部19款轿车的价格后，最便宜的一款仅3.58万元，成为国内价格最低的轿车。第二天长安铃木各专场店里客户如流，当日全国累计销售羚羊、奥拓轿车超过400辆，长安铃木公司总部已向各地紧急调运商品车。据称，1月12日～20日，亚运村汽车市场总计销售汽车1500辆左右，这是1998年市场销售超过1000辆后的第二个销售纪录。

　　一方面有些降价轿车热销，另一方面部分轿车的销售冷清，部分消费者的持币观望使得国内车市仍然扑朔迷离。不管怎样，先下手的为强，率先降价的已经得到了利益，不一定是经济的利润，但肯定是捞到了市场分额。中国还有句古话，叫“后发制人”，不知那些沉默的行家会出何高招，但肯定也是要付出代价的。让我们耐心地看好戏一幕幕上演吧。

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