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“轿车价格跳水”引发中国汽车行业三大变局

http://www.sina.com.cn 2002年1月25日 12:36 哈尔滨日报

  据新华社北京1月24日电最近,人们真是“言降价必谈夏利”。1月12日,天津汽车集团宣布夏利系列轿车全线大幅降价,其中“夏利2000世纪广潮由近12万元调到9.7万元,降价2.3万元,降幅将近20%;两厢三缸电喷车则由4.89万元降为3.98万元,成为市场同类车型中的最低价。以夏利降价为代表的这次“价格跳水”,对我国汽车行业将意味着什么呢?

  市场在变,厂商心态也得变

  被动的“主动”,强过“无动于衷”。

  天津汽车集团一直在说,他们是“主动出击,一步到位”,这无疑是明智之举。但仔细想想,这“主动”二字的分量到底有多重,又有谁能说得清?天汽集团信息市场部的一位负责人说了一句耐人寻味的话:“所有的降价都来自于市场压力,谁卖得好好的会突然降价呢?”

  虽然是被动的“主动出击”,但却是可贵的一步。在中国正式加入WTO一个月后,面对大幅下调关税的进口汽车,面对整个市场的降价热潮,也面对消费者的持币待购,天汽集团作出决定:各方面情况已基本明朗,夏利该行动了。由于降价而没有减配置,产品性价比很高,夏利销量急剧攀升、部分车型断档缺货。从降价第一天到现在为止,每天都能卖出四五百辆,夏利已经排到了北京亚运村汽车交易市场的销量榜首。

  用天汽的话说,就是“找到了一个老百姓能接受、厂家能承受的价格”;与其“降一下、看一下”,不如“一步到位”,触击人们心理预期的底线。这种“实在”,立即得到了消费者实实在在的肯定。而夏利也因此增加了销量、盘活了资金、增加了品牌效益。而奥拓和吉利等立即作出了相应的反应。也有人马上想到,如果“老三样”也能找到这么一个“结点”的话,车市又将会怎样?不错,连天汽集团的负责人都承认,夏利降价并不会抢到桑塔纳、捷达和富康那个价位的客户。但是,这无疑会对10万元左右的车型造成压力。

  以前,曾有人认为这嘲价格跳水”将是从高档车到低档车,一个推着一个逐级“下台阶”。低档车由于没有国外同等车型相比较,又有中档车作“隔热层”,本应是降价的最后一个。但目前看来,中高档国产车恐怕要被“前拉后推”了。一方面降低关税后的进口车将从原先“国产高档车的补充”位子上蹦下来,大量走向我国市场;另一方面中低档经济型轿车已经相继“出击”,并取得了一定的效果。高的降,低的也降,中间层必然要受到挤压。市场压力会传递到价格链上的每一环,汽车厂商需要调整到一个积极的态势。

  所以,“价格跳水”引发的变局之一首先就是促进了国产车价格与国际接轨,调整了商家的心态:“死扛”只能“扛死”,必须把虚高的价格回落下来,用降低成本和优质服务重新积极创造赢利的空间。

  消费者在变,发展格局也得变

  这次“价格跳水”使不少消费者变得成熟,注意力从单纯看“价签”转移到了“性能价格比”上。只图便宜的人越来越少,因为谁都知道,图便宜还不如“打车”。汽车厂商只有全面调整经营战略,力降低成本,提高服务质量,才能在市场中立于不败之地。所以,变局之二就是企业经营战略乃至整个产业格局的变化。

  首先是企业的整合。大集团内部各个企业和企业集团之间都将进行调整和改革,把好的做大做强,把实力弱的兼并、重组,让没有前途的清算、破产。我国汽车行业“散、孝弱、低”的格局将有所变化。工艺的成熟性、装备的先进性、使用的经济型、质量的可靠性,将使人们对我国的汽车品牌有新的认识。

  新产品将频繁推出。以前,我们往往引进技术没有自己的知识产权,一个车型来了想改动改动都没有能力。我们目前还有不少过于陈旧、甚至应该淘汰的车型。这次“价格跳水”将刺激厂家研发和引进更为先进的产品与技术,加快国际标准本地化的进程。天汽与丰田合资生产的代号为NBC5的新车型将在10月下线,据透露,这款车定价将在15万元左右,挂丰田车标,是丰田为适应中国人眼光而设计、首先在中国投产的新车型。

  成本急需降低。业内人士都明白,现在降价降低的是企业的利润。利润降低后,汽车厂商再也不可能像过去那样过舒服日子。天汽去年已经亏损6亿元,降价无异于雪上加霜。天汽集团的有关负责人说,夏利降价将倒逼企业内部的改革,搞活机制、加强管理、降低成本的任务越来越紧迫。

  产业在变,相关政策也得变

  入世后,我国汽车产业迎来了更大的整合与调整,全国需要形成规范的大市常“价格跳水”使更多的人呼唤一套完善的法律法规和相关政策的出台。

  目前,汽车领域的地方保护之风盛行。此地的车不许进彼地,相互限制,结果谁也做不大。加入世界贸易组织后,首先要形成国内统一的大市常这需要国家有关部门和各级政府尽快研究解决。

  经济型轿车,在节约能源、保护环境和节省用地等方面都具有优势。国家也把它列为鼓励发展之列。但是,不少地方动辄拿经济型轿车开刀。这就需要有关部门出台一些措施,鼓励经济型轿车的发展。

  公车改革也应列入议事日程。现在坐车不是消费,而是福利。把交通费额打入工资,改变收入结构。就像水管,只改出水口,不管进水口,有什么用呢?改革后将大幅增长,衣食住行,买车、买房都将成为很正常的事情。

  另外,在消费政策上,燃油税、购置税、保险、养路费、牌照等费用的降低;手续的简化;贷款提供方便等等也需要在考虑之列。

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