连日来，众多品牌的家庭轿车相继降价让汽车市场热闹非凡，夏利降价后甚至引发了抢购风潮，究竟是什么原因引发了如此多的厂家降价呢？事实上，消费者持币待购已经有相当一段时间，大家都知道受中国入世后进口车关税大幅降价的影响，国产车价格也会相应下降，但长期研究汽车行业的国务院发展研究中心副研究员杨健龙博士还是说有两点出乎他的意料，一点是汽车降价的速度这么快，另一个是降价的幅度这么大。清华大学汽车工程系张克教授认为，这是中国汽车工业发展到一定阶段的必然结果。我觉得这是竞争的结果，企业能够降价说明他有一定的降价空间，这个降价将使得消费者首先受到利益，同时，通过给企业加压，使企业能够苦练习内功，提高自己的水平，提高自己的核心竞争力，最终能使我们的汽车产业越做越大。

　　现在有的汽车厂大幅降价，有的厂家却声称绝不降价，那么下一步汽车价格的走势会是什么样子呢？张构教授说：“在我国入世这样大的背景下，在汽车产业竞争进一步加剧这个背景下，汽车产品的降价将是一个持续的过程。”

　　国务院发展研究中心副研究员杨健龙博士则表示：“中高档轿车的降价，一方面是现有的国产中高档轿车维护它市场利益的一个必然选择，另外一个从外商投资者来看，当国产轿车价格不能很快降下来，占有市场取得优势的话，他们通过出口轿车可以获得很好的市场利益，他就没有这种投资的激励了，所以说中国的汽车工业也很难在这个过程里头，获得国外这种技术、资本或车型转移带来的优势。”

　　虽然降价是总体趋势，但总有相对稳定的时候。

　　《中国汽车报》副总编吴迎秋也发表了自己的看法：“我想趋于稳定的阶段可能是在下半年，上半年不会有太大的稳定状态出现。”

　　记者问：“汽车价格下降的空间还有多大？”

　　吴迎秋答：“汽车价格下降的空间我想现在有些车的下降空间已经不是很大了，大家看到像夏利下降幅度非常大，同时它也说了今年不再下降了，确确实实可能是没有空间了，但还是有些车有空间的，那么这个车什么时候降，降多大一切还要看供求关系。”

　　目前汽车市场还没有出现连锁降价的现象，比如桑塔纳、捷达等车型依然保持了沉默。但也有不少人担心，汽车企业继续大幅降价会引发恶性竞争。

　　清华大学汽车工程系教授蔡世芳认为：“恶性竞争跟正常竞争的区别在这儿：恶性竞争主要是降低质量来进行竞争，一个是亏了本来竞争，这个使得竞争的后果造成不是一个良性循环，是一个恶性竞争循环。也就是汽车产业的竞争能力越来越弱，不是使生产能力通过竞争来提高自己的生产效率、管理水平、质量水平这样的做法，从目前看起来，我觉得基本上还是一种正常竞争。”

　　此间有关专家也指出，现在仅靠企业大幅降价还不能带动汽车消费大幅增长，有关部门应尽快出台新的消费政策，为使用环节为消费者提供各种便利，这样才能使我国的汽车产业抓住入世的机遇发展壮大。(记者：赵君胜刘海波舒贝高杨刘贤霞)

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