几乎所有的进口车都降价，随即，国产的夏利降价了，红旗世纪星降了，吉利又降了……还有更多的中外汽车，会不会加入到降价的行列中来？捷达的一位经销商说：“春节前，捷达可能会降价促销。”

　　虽然捷达、桑塔纳等厂家仍然三缄其口，但是专家分析，眼看着进口中档车要抢走一部分消费者，国产车完全有可能趁春节前后的销售旺季，用降价来争市场：“厂家现在想降两三千元吸引消费者，难！估计只有用万做降价单位，才能撬开消费者钱包。”

　　中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光认为，现在报关的进口车用的其实都是去年的汽车进口配额。而今年的配额为80亿美元，是去年的两三倍。贾新光强调，如果配额许可证能很快发放，进口“大军”最早在3月份进入。到时候供求形势明朗化，持观望态度的国内厂家很有可能采取降价或其他提高性价比的策略促销。

　　贾新光分析说，大家现在说关税降后，进口车价降幅在10%—15%，这其实是一种人人知道的降幅。而进口车的到岸价会不会降、经销商的利润会不会被摊薄，这种“弹性降价”还都是待解的谜。市场上，去年高关税进来的20多万元的欧宝、本田雅阁，经销商自降幅度就达四五万，可见其利润空间并不小。

　　另外，一方面是进口车急不可待冲进中国市场；另一方面，国内厂家也都有自己的一本账，富康当初投资130亿元，设计的年产量是15万辆，但是，近两年多，在5万辆徘徊。帕萨特，桑塔纳2000，16万的红旗明仕，还有中档进口车，对其影响不小。而4月份将上市的POLO，估计也会让上汽大众重新制定普桑的策略；捷达，显然也不会只做观望者。而更多的厂家，肯定也会加入价格大战———市场逼得他们只能走这条路，无论有的厂家现在口口声声咬定不降价！(盼庆)

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