进口车降价半月多，国产车面临越来越大的压力，专家估计，一些尚未降价的国产中高档轿车，极有可能春节期间有所动作。

　　据了解，现在进口车的销售有所上升，但并没有出现大的增加。所谓2002年降税后的第一批进口车，也不是消费者理解的新车，而是去年海关报关截止期之前购进的库存车。按照海关从报关到销售3个月过渡期的规定，2001年10月报关的新车，2002年1月份应该到货，但由于报关时，大家并不知道降税幅度这么大，因此经销商非常谨慎，使用的配额不多，加之美元和日元汇率的波动，经销商为规避风险，也减少了报关量。所以，估计春节以后才能见到更多的进口新车。

　　国产车中，目前只有富康、红旗明仕和海南马自达的两款车、夏利等在降价，春节是汽车厂商降价比较集中的时间段，可能会有一批车降价，而且幅度不会小。多数人认为中高档轿车受新关税的影响，会被迫降价，这要具体分析。比如广本的雅阁，一直坚持不降价，但它主要是靠私人购买来支撑的，没有集团购买的背景，一旦与日本其他同类进口车型“交火”，很难取胜，它的降价压力就比较大；而帕萨特、别克、奥迪有较多的公务车市场储备，估计会坚挺一段时间。但从整体上讲，关税大幅下调，会给整个市场带来众多不确定的因素。不少经销商由于年前进货量少，可能会借新车未到的机会更多地赚钱，比如许可证费，大经销商说降了，小经销商说涨了，同一款车卖不同的价，这里面就有水分，说明经销商在利用信息的混乱来牟利，消费者要学会辨别。

　　有关专家认为，今后汽车销售将完全是市场化操作，各种政策因素都是在表面上和气氛上左右车市，而经销商会利用各种政策因素来调整价格，满足自己的利润需要。消费者应反复对比，筛选各种信息才能决定买什么车。(张虎）

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