2002年，中国汽车注定将会发生某些变化。

　　进口车大幅降价已成为焦点新闻。WTO来了，降价早在预料之中，但来势之猛、降幅之大，大大超出了专家此前预测的5%至8%的水平，最高达到了30%。政策环境发生了大变化、市场环境也有了改变，产品会更多，价格会更低，人们购买汽车的热情更高……汽车业的变化往往是多种因素作用的结果。

　　进口车集体“跳水”

　　汽车消费市场中，消费者持币待购，观望市场的现象，在2001年第四季度就已经开始了。随着中国加入世界贸易组织的呼声越来越高，消费者对入世以后汽车价格下降的期望也随之增强，汽车销售由此大幅度下滑。

　　2002年1月1日，我国进口汽车的关税正式下调，汽车市场上，消费者翘首以盼的入世后带来的实惠，终于显现了出来。在深圳各大进口车卖场，车价已全面下挫。降幅从几万元到数十万元不等。这是深圳车市出现的首轮进口车全面跌价风潮。近日来，车市人声鼎沸，每天市场的客流量都在创纪录的四五千人左右。进口车大幅降价终于使消费者开始掏腰包，进口车市场急剧升温，市场释放出巨大的购买力。

　　由于受欧元汇率波动影响，进口车关税仍有小幅波动，进口车车价仍不稳定。在数量方面，根据加入世界贸易组织的承诺，我国今年汽车进口配额定为60亿美元，而2001年前11个月，我国共进口汽车6.6万辆，金额16.7亿美元，这意味着今年进口汽车总量将比去年至少增加3倍以上。

　　对国产车影响深远

　　进口车大批进入市场，消费者有了更多的选择，而国内汽车厂商则面临着越来越大的压力。从目前车市的情况来看，降价幅度最大的是高档轿车，其次是中档轿车，经济型轿车受的影响较小。但是，随着进口车的增多，价格的不断下调，经济型轿车也并不会高枕无忧，单靠低价位不足以让企业保持足够的竞争力。对国内汽车厂商来说，提高经济型轿车的档次将是必然的选择。

　　进口车关税下调，肯定会挤压国产轿车的市场空间，但压力究竟有多大，还要具体车型具体分析。由于进口车价位都在10万元以上，因此，对国产10万元以下经济型轿车的影响并不大，而10万元至20万元的中档车和20万元以上的中高档轿车，形势就不那么乐观了。面对外形、内饰占优，品牌知名度较高，相对又比较经济的韩国、日本车的大批涌入，国内汽车厂家也不示弱，富康的自由人车型，现在消费者10万元便可买到，而捷达、夏利、奇瑞、海南马自达等均做出了降价的举动。一时间，原本只能挑选有限的几种车型的消费者，面对的是日渐丰富的汽车市场，原本档次分明的经济型轿车、中高档轿车，消费者现在已经摸不准原来清楚界定过的那些标准。业界人士预计，原有的高档、中档、经济型轿车的划分将被打破，消费层次也将重新划分。

　　车价还会怎么变

　　汽车市场热闹了，但人们对汽车价格进一步下调的期待，使得不少人现在只是更多地掏出了到汽车市场看车的钱。那么，汽车价格会怎样变化，到底什么时候买车最合适呢？

　　进口轿车的价格主要由到岸价、消费税(3%—8%)、关税(80%—100%)、增值税(17%)、转港费等组成。以一辆到岸价为20万元人民币的进口轿车为例，20万元基本价格加各种税费后，接近50万元，相当于到岸价的2.5倍。其中关税为16.8万元，占销售价格的34%。加入WTO第一年，按照有关规定，中国关税降幅约为30%，该辆进口轿车将降价约5万元，降价幅度在10%左右，而不是人们想像的30%，那是因为其他方面的税费并没有下降。另外，由于关税的减让是逐步进行的，其影响就更小了。根据协议，入世后关税分5年逐步下降，第一年即今年降幅最大。此次三升以上的轿车关税由先前的80%降至50.3%；三升以下，由70%降至43.8%。降价幅度大大超出预期。

　　专家认为，价格的变化在一定程度上受市场供求关系的影响，而且，报关地不同，车价也有差别。近段时间因需求量猛增，不少车型车身价上浮，加之进口批文涨价，已抵销了相当部分的下调关税。专家同时指出，至于说国内会不会再发生其它的变化，包括像购置税等费用是否会再调整，这个变动的幅度不会太大，这属于宏观经济政策当中需要掌握的东西，与世贸组织没多大关系。

　　刚刚购买了一辆奔驰S320的旷先生在接受记者采访时说：“我觉得作为一个消费者来说，如果已经有了购车的计划，也有了足够的资金的话，就应当购买。因为既然想购买肯定是有需要，今年之内关税是已经定型了，再等到明年就太不划算了。”

　　随着国家关税政策不断趋于明朗，进口车价格也会逐渐稳定，本月中旬以后进口车市场将步入良性竞争，任何价格战都是子虚乌有的事。因为，关税下调所导致的价格波动，客户都可以作出估算，不会盲从。而作为经销商，在最终确定的价格面前都会对成本有个明确估算，不可能盲目降价，做亏本生意。(潘杨)

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