新年伊始，受关税大幅度下调的影响，进口汽车率先推倒了价格的“多米诺骨牌”，奔驰、宝马的几个车型降幅达数十万元。日本车更是关注的焦点，中日贸易战结束，给日本车抢占市场提供了强大后劲，丰田佳美、尼桑风度等多款此前在中国较风行的轿车价格均下调了五六万元。国产车自然也不甘落后，从元旦开始，海南马自达、红旗、全顺等相继降价，天津夏利更是一家伙将夏利2000的价格降了2.3万元。

　　这厢降价搞得红红火火，而消费者却并不怎么领情。自去年起不断庞大起来的持币购车族，并未在新年“下手”。杭州元通汽车广场的一位销售员说，这两天“人气”是旺了不少，但仍以观望者居多。业内人士认为，这一“冷热相向”现象的出现，存在着多方面的原因。

　　不稳定的车价制约了消费行为的实现。短短三个多月时间，车价频频下跌，有的甚至跌掉了三分之一，如此“脆弱”的价格，使消费者的心理产生了生怕“被套”的防御机制，再加上对降价的期望，持币购车者此时自然不会轻易出手。

　　而随着消费心理的日渐成熟，购车者本身对车市、车型都有自己的分析和见解。专家、媒体对车市的热情关注，特别是对降价的分析，更减缓了“持币一族”的消费进程。例如，有媒体分析，今年初的进口车都是用的去年配额，而今年进口车的配额将是去年的两倍，这也导致了购车族有心等待今年3月份的新一轮降价。

　　另外，车型种类繁多也会延缓消费者购车行为的发生。今年新下线、新上市的车型可谓不少，消费者难免挑花了眼。而且一款车要得到市场的认可还需要较长的一段时间。如别克轿车就是通过2年多的努力才真正为上海私人汽车消费者所认可。

　　在这场发生在年初的车价大战中，三大集团的主流车型均“按兵不动”，上海大众、上海通用、一汽大众、神龙、广本等企业已表示暂时不打算调整价格。但在上有进口轿车打压，下有吉利、奇瑞等经济型轿车紧逼的情况下，到底能撑多久，且让我们拭目以待。(实习生　周骥）

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