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几天之后，也就是8月22日，爆出了这样一则震惊世界的消息:日本三菱汽车工业株式会社隐瞒自己生产的汽车质量问题，已达20多年之久！
原来三菱汽车确有质量问题，而且是早就有质量问题，从报道上看来，不止是几种车型，好像三菱汽车几乎都很难保证绝对没有问题。这使我想起我们胜诉后的一件事，有些毫无任何恶意的人曾冷静地对我说：你要防止三菱汽车翻案！当时，我心里非常有数，翻案是 一点可能性都没有。这下好了，那些冷静的人们完全可以放心了，三菱汽车早就有问题，我们并没有冤枉它，法律也没有冤枉它。
实际上，由于三菱公司没有将用户关于汽车存在安全质量问题的举报信按规定上缴，日本运输省于上个月的18日就开始对三菱公司进行了特别监督调查，调查人员在三菱公司的保险室和该公司的一些管理办公室雇员的抽屉里发现了被隐瞒的资料。在铁的事实面前，三菱公司被迫承认隐瞒用户投诉的事实，同时表示将回收或检修在日本市场上出售的69.2万辆轿车和卡车。
8月22日，三菱汽车公司总裁河添克彦决定追加回收在国内出售的汽车8.8万辆，对国外出售的20万辆汽车进行修理。
8月23日，《中国汽车报》记者孟莉给我寄来他们的报纸，当天，该报在《零部件专刊》中专门刊登了我们起诉三菱的案件。
(注：8月23日《中国汽车报》"意义重大"一文见附件一)
8月25日《中国汽车报》发表了署名禹兴的《三菱怎么对中国消费者说》一文，文中写道："长时间隐瞒数以十万计的顾客投诉，三十年如一日使用两套产品记录，三菱汽车公司实在是胆大妄为。在此我们不能不问，面对大量的中国消费者，三菱汽车该怎么说。"文章还写道："虽然隐瞒日本顾客投诉的把戏已被戳穿，但众多的中国消费者很可能还蒙在鼓里。在中国的三菱汽车有没有同样的质量问题？三菱公司应该如实向中国消费者公布，若有应照样赔偿，甚至召回。"
随着三菱召回事件的发展，几天来，同样的呼声在我国日益高涨起来。确实，我们的要求不过分，如果在中国的三菱汽车也有问题，三菱公司应该早点如实告之，不要让我们的消费者开着病车上路，对于我国的问题车，应该和日本的问题车一样对待。
同日，成都的三菱用户宣布，因为他的车买来后不久上紧曲柄轴滑轮的螺栓出现松动，认为三菱公司隐瞒用户的知情权，宣称要将三菱公司告上法庭。
8月29日，日本政府开始强迫三菱公司回收国内62万辆问题车。同时，三菱公司也向中国消费者发布了这样一则消息：召回在中国销售的575辆汽车，其中蓝瑟506辆、戈蓝5辆、"帕杰罗"越野车64辆，刹车软管可能有问题。8月30日《中国汽车报》在《零部件专刊》中又几乎全版报道了几天前记者孟莉采访张庭长和我的文章。
(注：8月30日《中国汽车报》"法眼看风挡玻璃案"一文见书后附件二)
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