日前，国家计委向有关部门和汽车企业下发了《汽车消费政策》(征求意见稿)，提出我国汽车消费政策的目标是：在10年内，实现当年汽车销售量的70%为私人购买，同时创造良好的汽车消费环境，促使我国汽车工业、交通设施和相关服务产业的协调发展，进一步促进国民经济的良性半长。这对于我国汽车工业来说，将具有分水岭般的特殊意义。

　　这一权威指导性文件总共涉及了十大汽车消费政策，它们与私车族的密切关系主要体现在以下三方面：

　　1、确立积极的消费导向

　　长期以来，人们把货车视为生产资料，把轿车视为高档奢侈品，因而对私人购车，特别是对购买小轿车采取了限制性和歧视性的政策。而《汽车消费政策》不仅鼓励私人购买汽车，并且鼓励使用小型、节能、环保型载客车。如果消费者购买百公里油耗低于4L，总长度4m以下、总宽度1.7m以下，并且通过了国家认证的载这各车，可以获得减半征收车辆购置税和免征汽车消费税的优惠；如果消费者购买的汽车达到本地尚未实施的高档排放标准，可以获得消费税减半的优惠。相反，对装有3L以上发动机的轿车消费税适当提高、装有1.3L以下发动机的轿车消费税税率适当下调。总之，将调整税率结构，降低汽车税赋总水平。

　　2、采取有力的减员措施

　　为了堵住和取消地方政府收取的名目繁多的不合理费用，《汽车消费政策》明确规定，在汽车购买和注册环节只缴纳两种税费，一是车辆购置税(税率10%)，二是汽车牌照和行驶证工本费；在汽车使用环节只缴纳三种税费，一是养路费，二是汽车年度检验费，三是违规罚款和清障费(只在汽车违章时缴纳)。除此之外，所有的经营性和服务性的收费(例如过路过桥费、车辆保险费等)，均以汽车消费者自愿接受服务为原则。换句话说，诸如交通信息费、卫生费、停泊费之类的其他收费项目一律要取消。

　　3、营造良好的使用环境

　　一方面，制订全国统一的《机动车登记办法》，并从2001年10月1日起正式施行。各地政府要积极推进停车场所及设施的建设，禁止向车主收取停车占地费，取消额外的附加收费，使汽车用户真正既买得起，又用得起。

　　另一方面，制定与国际接轨的汽车报废管理办法，只要汽车的排放符合国家标准，汽车的报废年限可以适当延长。

　　《汽车消费政策》的出台，将对我国汽车工业的发展产生极其深远的影响，必将迎来我国汽车工业的大整合，包括支持各种资本投入汽车业；支持大汽车集团的合并重组；积极推进对汽车行业的法制化管理，争取汽车法规、标准工业尽快与国际接轨等等。而这一切，最终的受益老还是广大的私车族。(文/黎清）

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