1、三菱帕杰罗事件：中国加强进口汽车管理主动性

　　三菱帕杰罗V31、V33越野车因刹车失灵、刹车漏油等原因事故不断，连续遭到中国消费者投诉。

　　2月8日，国检局正式发布第三号公告，宣布停止对三菱帕杰罗V31、V33的进口，并宣布凡未经检修并更换改进设计的制动油管的日本三菱帕杰罗越野车暂停使用，并“吊销了其进口商品安全质量许可证书，禁止其进口中国”。这是我国首次吊销存在质量问题的国外汽车的进口许可证，意味着中国在进口汽车管理上的主动性加强。

　　2、奇瑞投奔上汽：“招安”成为“转正”的终南捷径

　　当华晨、悦达、英格尔和吉利还在为新产品上“公告”的事情饱受煎熬、费尽心机时，奇瑞通过出售25%的股份1月份加入上汽集团，2月份取得国家目录，3月产销全面启动，和以前的难兄难弟挥手说再见了。到了10月份，奇瑞历史性地突破了产销2万辆大关，利润2亿元。

　　被“正规军”“招安”似乎成为“地方军”、“杂牌军”的出路之一，而奇瑞的市场表现证明，在目前国家仍以“公告”制作为管理企业和产品制度的情况下，并入上汽以解决汽车“农转非”户口的问题，不失为一种现实的选择。对于奇瑞、柳州五菱、江苏仪征等的被“招安”，虽然议论纷纭，而且事实上问题颇多，但正表明中国汽车工业的尴尬现状。

　　3、中国对日征收特别关税：进口车变局开演

　　4月，日本对中国农产品采取高关税制度，中日贸易战从4月23日零时正式爆发。6月22日起，中国对原产于日本的汽车、手持和车载无线电话机、空气调节器加征税率为100％的特别关税，加征特别关税的商品涉及中国海关进出口税则号列共60个，包括小轿车、越野车、客运车辆等。此后，中国车市迅速发生变化，因为定单通常以三个月为期，所以大量日本车积压在天津、大连、广州等六大进口城市的保税区，而新的定单被迅速取消，没有人愿意购买增加了100％特别关税的昂贵的日本车。

　　现在，欧美车和合资车正在填补日本车被迫撤出留下的市场空隙。五个月来，不少日本进口车的经销商已经改为经销国产车。

　　4、“目录”改革成公告：车辆产品管理靠向国际规则

　　今年5月底，国家经贸委正式对《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》和《农用运输车生产企业及其产品目录》管理方式进行改革，并发布了车辆生产企业及产品(第一批)《公告》，公布了224种产品，其中汽车产品205种，摩托车产品19种。从而使得自1984年以来推行的《目录》方式发生重大变化。

　　这一形式认证制度问题仍然很多，实效有限，但是开始了中国在车辆产品管理工作中逐步建立符合国际通行规则的法制化管理制度的努力。

　　5、“十五”规划出台：汽车要走入家庭

　　国家经贸委6月25日发布了《汽车工业“十五”规划》。“规划”明确提出了国家重点发展的经济型轿车的几项指标：排量在1.3升以下，百公里油耗达到国内先进水平，售价在8万元左右，符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求。规划要求坚决取缔一些地方出台的地区保护政策等不合理规定，尽快出台全国统一的汽车消费政策，扩大私人购车市场，鼓励轿车进入家庭……

　　《汽车工业“十五”规划》的内容当然很多，方向是走开放竞争与自主发展相结合的道路，但对于消费者来说，最实在的信息莫过于重点发展8万元经济型轿车和将出台利好的汽车消费政策，而这两者的目的，就是汽车要走入家庭，拉动整个经济需求。

　　6、化油器类轿车禁售：环保汽车成为汽车工业发展方向

　　所有的化油器类轿车和5座客车，及部分未达到环保标准的电喷车，从9月1日起将被禁止销售。禁售名单所列车型多达187款，其中包括人们熟悉的富康DC7161EL、红旗CA7300EL、桑塔纳SVW7100ED、夏利TJ7100等车种。凡违反此规定的单位，有关部门将依据《大气法》和《质量法》予以处罚。

　　9月份前，很多地方掀起购买化油器车的最后狂潮。尽管如此，从制度上鼓励环保，已经成为汽车工业发展的一种必须方向。

　　7、福厦重组：政府的力量到底有多大

　　10月9日，厦门汽车股份有限公司发布公告，福建省汽车工业集团公司受让厦门汽车17％的股权，成为第一大股东。

　　福汽是老牌国企，厦汽是上市公司，二者在体制、企业文化上存在巨大差异，而厦汽的有关人士认为，这不是上市公司的做法，是中国股市的一大笑话，福汽干预厦汽配股预案严重，侵犯了股东的权益。业界和学术界普遍认为，这次福厦汽车联合重组是强权式的“政府干预”，实际意义并不是很大，只是福汽通过重组，利用厦汽来达到融资的目的。

　　有关专家分析指出，辽宁以“金杯”汽车为龙头，重组省内汽车业；安徽以“安凯汽车”为龙头，实施全省汽车工业重组等与福厦汽车联合重组案如出一辙。但省府的良好愿望是一回事，重组成功与否却是另一回事，两者之间没有必然的联系，而往往出现的结果恰恰是“好心干坏事”。

　　8、吉利上公告：汽车产业政策悄然松动

　　11月9日，国家经贸委发布第六批汽车产品公告，吉利JL6360型轻型客车榜上有名。尽管南亚汽车两款派里奥和南京-菲亚特也是“新晋”，但对于民营企业的吉利和国企跃进集团下的南亚的意义是不一样的。

　　吉利一直想拿到“准生证”，但在整个产业政策没有任何松动的时候，吉利只能绕开红灯——吉利已经和江南机器厂开始合资。现在，尽管吉利拿到的只是“6”字头的轻客，但显然清晰地传出了一个信号：汽车产业开始向民营资本放开了。

　　9、上海汉诺威车展：跨国公司操作中国车展

　　虽然经过种种波折，上海汉诺威国际车展已确定12月10日-16日举行了。全新的高标准国际展厅，奔驰、宝马、大众、菲亚特等国际汽车巨头荟萃，很多车直接从法兰克福车展和日本东京车展上运来。上海汉诺威国际车展成为今年中国最大的一次汽车盛会。

　　高水准的汽车当然是一个因素。但另一个主要因素是，这是汉诺威(中国)公司承办的展览，而整个展出的服务水准将与国际水平衔接，跨国公司首次在华操作如此大的车展，其开创性意义是不言而喻的，中国的汽车会展业将提升到了一个全新的水平。

　　10、中国入世：进口轿车关税五年后降到25％

　　11月10日，中国签署入世协议；12月11日，中国将正式成为WTO成员，公布各行业承诺，有关关税新标准将于明年1月1日起执行。

　　汽车业将要发生的变化其实已经很明朗了，各汽车老总忙着部署应对WTO。我们早就已经看到中国入世后的逐步放开汽车进口时间表：2006年7月1日，进口小轿车的关税将由目前的70-80％降到25％，并取消进口许可证制度。关税是一个缓降的过程，有专家计算，由于进口汽车价格构成复杂，即使到2006年之后，进口汽车的价格也只是下降20-30％。(龙原）

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