本报讯泰国汽车业内人士认为，中国加入世贸组织以后，对泰国汽车工业构成了潜在的威胁，但在至少三年内还不会形成真正的竞争力。

　　泰国工业联盟(FTI)汽车工业俱乐部主席兼丰田驻泰国公司副总裁Ninnart说，在对中泰两国汽车工业的优势和薄弱点进行研究之后，有理由认为泰国汽车工业有可能在三年或五年后受到来自中国的威胁。但在三年之内，由于中国受到劳动力技术水平、薄弱的交易能力以及英语不普及等种种因素的限制，暂时不会对泰国汽车工业造成压力。

　　Ninnart还说，多年来，泰国的汽车工业在亚洲一直处于领先地位，很多国外厂商都在泰国设有生产基地,让他们放弃已经投入了大笔资金的前期调查并把基地转移到中国,并不是一件容易的事情，况且现在泰国已经具备很多高技术的人员。

　　目前，泰国每年的汽车产量只有其年生产能力(100万辆)的48-50%，预计今年泰国国产汽车的销售量将达到29万辆，出口18万辆。

　　摩根·斯坦利的安迪·谢说，东盟国家包括泰国在内把中国定位于吸引投资的主要竞争对手是错误的策略。事实上，泰国和其他亚洲国家应该将中国作为加强地区经济互补的角色。(辛华)

　　《中国汽车报》(2001年12月05日第一版)

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