奔驰篇

　　奔驰公司的展厅是戴-克展厅的一部分，三层楼高的展厅非常的宽敞，在入口处，展出了三辆经典车型，而背景文字是“激情的故事”，这正是奔驰本次参展的主题。为纪念梅赛德斯—奔驰品牌诞生一百周年，早在几个月前，奔驰公司就已经在网站上为“激情的故事”大造声势了。

　　底层展出了奔驰系列的顶级产品，包括SL55AMG、SLK32AMG、C32AMG、CL600、A190等，二、三楼则是其他的常规产品。奔驰还展示了一系列面向未来的最新技术及其开发的实验室，有关于汽车安全的，有直喷式汽油发动机，有关于互联网通讯技术的，还有燃料电池汽车。另外，麦克拉伦与奔驰的合作结晶——F1赛车——也在展出之列，可惜在今年F1赛事中并不风光，而且据说主车手哈基宁将暂时退出车队，不知奔驰对此有何良策。

　　SL55 AMG

　　奔驰展厅的焦点毫无疑问是新款SL系列中动力最强的SL 55 AMG单排超级敞篷跑车，5.5升V8涡轮增压发动机使输出功率达到了467马力，在2659rpm的低转速下就达到了最大扭矩700牛.米，并可保持到4500rpm，0-100km/h只需4.7秒，最高时速被限制为250km/h。

　　S和L分别是Sport(运动)和Light(轻盈)的缩写，其历史可追溯到1954年粉墨登场的具有传奇色彩的300SL，它的车门像鸟翅一样向上开启，共生产了3000多辆。新款SL55 AMG和SL500(早在今年7月曾于汉堡亮相)是奔驰第五代SL跑车，它们共同体现了奔驰家族百年的传统，共同演绎了激情的故事。

　　新款SL强化了20世纪90年代新一代奔驰的特征。双椭圆形大灯略为重叠，沿袭了上市不久的C级车的样式。三角形尾灯的底角拉得更长，跟车身形成一体。车顶采用了SLK首创的折叠式硬顶，并进行了改进，折叠时，后窗翻转180度，使其抛物面和车顶吻合一起，因此减少了车顶在行李舱的空间，整个过程只需16秒。

　　两款轿车都装备有先进的汽车动力操纵控制系统，这在世界上批量生产的轿车中可谓独一无二。它包括新型电子液压制动系统、电子感应制动控制(SBC)、主动悬挂控制(ABC)以及电控车辆稳定行驶系统(ESP)等。这些系统的完美结合保证了SL轿车具有卓越的驾驶安全性和出色的操纵稳定性。

　　和前辈相比，新款SL跑车AMG有着更多的高科技装置，包括可防水的活动车顶、氙气头灯、超轻的车身配有铝制的附件、典型的航空动力学设计、配有阳光和污染物传感器的自动气候调节系统、大灯辅助装置光线传感器、可根据个人驾驶习惯调整的自动适应驾驶系统。另外，一种新型的安装在门上的头胸部侧安全气囊，以及为驾驶员和乘客设计的两阶段气囊、新型的高级整体式座椅和传感器控制自动翻转保险杠这些配置使跑车具有完美的驾驶员和乘客保障体系。

　　仅从外表就可以将SL55 AMG与SL500区别开，更具动感的车身，引人注目的侧裙，18英寸复合轮辐车轮，暗色的尾灯，富有现代气息的四个镀铬的排气管，一切都张扬着AMG品牌的个性。在车内，表面采用多孔特制真皮和装饰性的彩线手工缝制的集成式座椅动感十足，且有着完美的侧边支撑，优质铝制镶边的部件显得非常整洁，浅色面板、银色标记的唱片机和红色指针的驾驶舱仪表盘，更加凸显SL55 AMG独特的风格。5挡自动变速器带来了高速驾驶的乐趣，值得一提的还有它赛车式的换挡操作，不是通过换挡杆而是通过方向盘上的一个按钮。

　　关于SL55 AMG，值得称道的地方还有很多，限于篇幅关系，这里不能一一尽述。

　　M级越野车

　　奔驰的M级车自1997年推出后一直很受欢迎，国内的道路上也时有所见。4年过去了，也是时候改进一下了。本次展出的2002款M级越野车中，有超过1100个部件是新开发或修改的，动力更强，装备更豪华，技术更先进。

　　新设计的前后保险杠更加强调了这辆四轮驱动车的动力性，新式头灯和符合空气动力学的外视镜结合整体式指示灯为车平添了几分优雅气质，17英寸轻合金轮子和全天候轮胎是标准配备，为车侧面的动感设计增色不少。内部的中控台经过重新设计，用上了高级木质镶边，引人注目的还有与中控台连接的前排中间的靠手兼储物箱，可以为后排乘客提供两个置杯架，一个照明的烟灰缸，一个12伏的电源和任意调节的出风口。

　　动力方面，除了ML 400 CDI、ML 500和ML 55 AMG上的新V8外，还有ML 320上的V6引擎，以及ML 270 CDI才有的五缸柴油机，最高功率可达347马力(ML 55 AMG)，油箱容积则有83升和93升两种。还要谢谢四轮驱动的电控牵引系统4-ETS、PARKTRONIC停车辅助、两段式前气囊、200cm长50cm高的安全气帘、自动温控系统、双氙气头灯、可以读写SMS短信息的COMAND控制和显示系统等为新车带来的高科技气息。

　　G级越野车

　　G级车外表比M级车硬朗，内在当然更是强悍许多，越野发烧友往往会选择G级车，因为，它与Hummer同样是硬派越野车，目前更是德国的军用车。

　　新款G 270 CDI外表不用多说，它装备的五缸柴油引擎，马力只有156匹，扭矩从1800转开始就达到了400Nm，且用油不多，百公里仅10.9升，对如此性能的越野车来说难能可贵。就算在极其崎岖的路面上，轻轻一触按钮，三个差速锁就能顽强的开始工作，保证每个轮子有同样的扭矩。像ABS、BAS(刹车辅助)、ESP(电子稳定系统)和4-ETS(四轮电控牵引系统)等高级配置当然也是一个也不能少，一切都是为了Off-Road服务。

　　预先保护系统

　　据说奔驰已经对未来几十年的趋势做了估计，展会上工程师们展示了一种新型的预先保护系统，它可以事先侦测到碰撞的威胁，并启动专门的保护系统。例如，在发生碰撞前启动新型的多用途安全带拉紧装置，可以防止乘客在紧急制动时向前甩出以及在侧滑时防止乘客上半身猛烈撞击车门；又比如，座椅调节器能在危险临近时，自动将乘客移到相对最安全的位置。另一个不可缺少的部分是，如果危险避开了，系统将回到最初的状态，又为下一个威胁做准备。

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