市场战略专家叶舟今日关于汽车降价谈了几点：

　　1)目前的WTO关税说，这是广大持币待购者非常清楚的，也是汽车厂商极力辩解和劝说的，这只是已经表面化的众所周知的客观因数，在此不复再说。

　　2)产品生命周期说。任何一个产品都有其市场生命周期，随着WTO的到来，国内市场上的新品牌、新款式汽车将以很快的速度和很大的数量推出，这样将不会有哪一款汽车能卖十几、二十年，一般为3--5年。汽车厂商就必须要使新出车型迅速达到一定的销售量，这首先必须有个有吸引力的推出价，而不可以靠逐步降价来达到目标。

　　3)盈亏平衡点说。任何一个产品必须达到一定销售量才可以赢利，盈亏平衡点越低就要求销售量越大，换句话说，想要销售量越大就应将临界价格定得越低。对于一款新推车型，必须先进行需求调查和预测，所定的价格不可以大幅降低这个需求数值，否则一定会是一个失败的营销。

　　结合产品生命周期说和盈亏平衡点说，从2002年开始，中国的国产汽车的价格的下降速率，将大大超过关税的下降速率。直面这个问题，将根本解决持币待购的问题。

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