新车型爆棚车展 老三款回潮车市

　　上周的北京国际博览会经济型车大出风头，成为夺目的亮点。人们的热情不亚于去年的北京国际汽车展，看离自己更近的经济车，比豪车美女更起劲、更认真。相比看展的火爆，已经上市的新生代经济型车的销售却冷淡得很。在车市上(无论新旧车市场)，捷达、桑塔纳、富康这老三款车型仍是主力，销售位列前茅。

　　人们的期待热情与实际购买尚有差距，真是新老车款各领风骚。编者

　　新车型爆棚汽车展

　　在上周举办的第七届北京国际博览会上，汽车馆里人头攒动，五天时间，30余款家用经济型轿车引来20多万名观众。赛欧、奇瑞、吉利、奥拓、羚羊、英格尔、夏利2000、华利幸福使者等，让人们一次看个够。

　　汽车展馆是展会的热点。赛欧终于在京城露面了。许多观众围住了两辆参展的赛欧，你出我进，又摸又坐，品头论足。新生代车展上，还有两个刚刚诞生的新生儿，一款是天汽集团的华利“幸福使者”，另一款是吉利豪情“少帅”，估计都要两三个月后上市。

　　此次车展特别的是，在5号馆内外，羚羊、快乐王子、英格尔、奇瑞四款经济型轿车的试驾试乘活动。看车展，观众可以当场亲自驾乘的机会可不多见。观众只需出示驾照，做个登记即可。估计每天大约有1000多人可以过把开新车的瘾。

　　在博览会上，一个经济型车展馆就如此吸引人，效果出人意料。人们对新生代的热情可见一斑。魏诘

　　老三款京城车市依然占先

　　据企业统计数字表明，今年一二月份，捷达销售了13567辆，同比增长30.4％；奥拓销售6969辆，同比下降20.9％；云雀只售出88辆，同比下降66.4％。在北京亚运村汽车交易市场，今年1月1日至3月23日，捷达和桑塔纳仍居销售排行榜的冠亚军，分别销售1140辆和917辆，其中七成以上为个人购买。同一时期内，以低价位著称的美日、羚羊和吉利分别只销出83辆、74辆和21辆。

　　老三款销量依然占先的原因有三。第一，我国消费者目前购买大件商品，还比较依赖“口碑”。如捷达皮实、动力性强；“拥有桑塔纳、走遍天下都不怕”；富康省油、操控性能比较好等，都在消费者间被广为传播。其次，价格还能接受。具备了购买赛欧、夏利2000、奇瑞、英格尔、悦达、吉利等车能力的消费者，基本上也能稍微往高蹦一下，或采用分期付款的形式购买捷达、富康、桑塔纳。第三，现在的消费者越来越明白，车子买到手后，真正花大钱和费口舌的是售后服务。捷达、富康、桑塔纳在国内维修站遍布各省市，不但配件很容易买到，而且厂家还提供24小时救援、一年几万公里的免费维修、养护等服务，维修工甚至不打开机器盖子就能将“病车”的“病情”猜个八九不离十等等。桑塔纳、捷达、富康这些优势显然要比新生代的车多得多。

　　最后，需要指明的是老三款“守家”的功底非常强。一二月份，捷达保证了自己在吉林省几乎100％的市场占有率；桑塔纳在上海也守住了98.14％的市场占有率；富康在湖北的市场占有率也为70％多。据了解，在这三大轿车生产基地，赛欧、夏利2000的订单寥寥。娟子

　　3月,旧车销售挺活跃

　　在新车不断冒尖之时，旧车市场也活跃得很。中联旧机动车市场3月份销售额首次突破了1100万元，成交550辆，达到开业以来的最佳业绩，主要车型为微面、桑塔纳、捷达等。

　　年限早、价格低的车销量最好。5万元以下占中联市场总销量的51.1％，达281辆，比二月份多出近百辆。年限早些的旧车价格低，同经济型车的价格可拉开距离。20万元以上的高档车销量增加主要得益于贷款购车的介入。一部奔驰E级车首付20％，不足16万元。此种销售方式，降低了消费门槛，带动了高档二手车的销售。5万～10万元和10万～20万元这两个档次的车销售数量增加了近70部，有近250辆的交易数。处在这两个价位的车以桑塔纳、捷达、富康等中档车为主，性能较稳定，车况较好，加之报废年限延长，销售自然提升。

　　新生代车的低价位导入，并未太多影响旧车市场的销售，人们用车的实际需求保证了旧车交易的活跃。魏征

　　各领风骚为哪般

　　新生代备受关注与老三款销售看好，个中原因也不难明了。对新事物的期盼、热情，造就了展场的火爆；对老品牌的信赖构筑了市场的业绩。

　　参观的热情，主要是人们对新生代的了解还不够。一直吸引人们的新车型可以集中一次看个够，谁会错过。特别是不少消费者一直在等待着，抉择着，不知在这群时髦的“新生儿”中选谁好。同时上场的这些新车，相互之间的竞争更为激烈。是选赛欧，还是夏利2000，周围的人总在问询；刚觉得英格尔不错，奇瑞又来诱惑了；刚想动心掏钱，吉利的电喷车又喊出了不到5万的价格……

　　现在，最怕的就是问，“我现在该买什么车”。真真有些眼花缭乱。

　　虽然人们对新生代的热情颇高，可也有不少因素影响购买。一是技术、车型问题，这些车有些技术含量较低，制造工艺显粗糙，安全方面有些让人不太放心。二是售后服务网络还不健全，让购车者觉得售后服务保障较困难。三是不少车还只是水中花，一时还买不到手。

　　品牌太新，品质保证如何是一大问题。特别是汽车要不断维护保养，车型的寿命长短，配件供应范围、价格等，都是人们审慎考虑的问题。所以，不少人在徘徊犹疑之后，还是认为选择捷达、富康、桑塔纳这些已成气候的老品牌比较稳妥。虽然这些老车型不太时髦，价格略高，但性能稳定，技术改进也不断在进行，用着踏实放心，造成了近期销售老三款的回暖。(蔚洁 )