广西柳州汽车工业近两年主动调整企业结构与产品结构,收到显效,2000年全行业走出复苏期,进入快速发展的阶段。记者在柳州采访期间，强烈体验到：柳州汽车工业为今后的发展已做好准备，整体呈现出蓄势待发之势。

　　刚刚过去的2000年，柳州汽车工业全行业累计产、销汽车分别为130992辆、131265辆，同比增长分别为28.38％和25.02％；累计产、销发动机88268台和89419台，同比增长30.9％和30.43％。行业全年实现销售收入70.89亿元，工业增加值13.16亿元，实现利税5.5亿元。与此同时，全行业亏损面缩小，亏损额减少，去年统计企业62户，亏损13户，亏损面21％，同比下降3个百分点；亏损额1384.2万元，同比减亏545万元，下降32.36％。

　　如果说柳州的汽车工业在过去的一年里，取得了较好的发展势头，那么，他们为今后的发展所打下的伏笔，更显示了柳州汽车工业强劲的发展后势。

　　柳州五菱融入大集团

　　柳州五菱汽车有限责任公司是国内生产微型汽车的强势企业，1997年至1999年连续三年产销量位居同行第一，去年虽末拔头筹，但他们又创下应收账款最少与库存量最低两项行业第一的业绩，提高了企业的运行质量。在这样一种良好的发展形势下，柳州五菱不满足于现状，不固步自封，而是在柳州市政府的大力支持下，加紧与美国通用汽车公司、上海汽车工业集团的合作，力争将自身的发展纳入世界汽车工业的主流力量当中。在这一决策过程中，柳州市政府表现出了具有远见卓识的战略眼光，他们决定将柳微80％的资产，无偿划拨给上汽集团，由上汽集团控股，通过此举实现与上海通用结盟；通过发行B股,引进美国通用汽车公司的资金,实现三方结盟,并由此引进一款全新的车型——一种售价在10万元以下的小型车，有人已经按奈不住称该车为“小别克”。

　　柳州五菱公司高学江副董事长说，选择这一发展方略，既有国家实施西部大开发战略的政策要求，也有我们自身发展的需要，而从长远看，这将是一种三赢的结果。

　　可以预见,此举不仅会使柳州汽车工业越上一个新台阶,而且对中国汽车工业的结构调整将产生重大影响。

　　柳汽发加盟万国借梯登高

　　柳州汽车发动机厂曾经辉煌过，但也走过湾路。1997年累计亏损达1.2亿元，产品积压近8000台。1997年肩负解困重任而走马上任的林忠厂长在谈到柳发的发展时深有感慨地说，转变观念，深化改革是国有企业走上振兴之路的根本。一场有声有色的改革自上而下拉开帷幕，领导班子从11人减为8 人，30个部室变为15个，企业人员从2000余人下降至1300人，队伍精减了，绩效上来了。与此同时，他们又对产品结构进行了调整，并从根本上屏弃了以往封闭式的发展模式，不再在低水平的产品中讨饭吃，而是站在一个高起点上寻求合资合作。1998年5月，他们开始与美国万国公司开始合资谈判，并于今年签订了生产2.8升四缸柴油机的合作协议，该产品是万国公司今年才投产的新品。目前，双方正在就进一步实现合资进行商谈，合资后将于2005年形成年产5万台四缸柴油发动机、10万台六缸和八缸柴油发动机的生产能力。

　　万国在美国是一家实力强大的柴油发动机制造厂商，其市场份额在美国占到60％，其环保标准已达欧洲II号标准。由于万国是一家战略投资伙伴，而非机构投资商，因此，柳汽发决定同意对方控股。如果顺利的话，今年7月双方将正式签约。柳汽发在国内汽车柴油机市场上又将重展雄风。

　　柳特加盟一汽枝繁叶茂

　　一汽柳州特种汽车厂是一汽的全资子公司，2000年实现销售收入4亿元，利润1300万元，效益良好。进入2001年，该厂产品始终处于供不应求的状态，企业呈现出强劲的发展态势。

　　柳特的发展源于1994年加盟一汽集团的战略决择。当时，柳特的效益也不错，但为了长远发展，经上级主管部门同意，企业整体无偿划转进入一汽集团，成为一汽集团在南部市场上的一支尖刀部队。加盟一汽后，柳特的发展步伐加快了，产品水平也上了一个新台阶，加上柳特领导班子的严格管理，柳特可以说是改装车行业的一支不可忽视的力量。

　　柳特陈郁良厂长谈到企业加盟一汽这件事时说，加入大集团是我们的必然选择，迈出这一步，就会发现天地很宽。因为，一汽的品牌是一个无价之宝，市场经济环境下，品牌对一个企业的生存影响力是很大的。其实，柳特自身的开发能力并不薄弱，加入一汽以后，柳特的产品大多是自己依据市场需求独立开发的，如今，已完全实现客户点菜式订单生产方式，客户需要什么，就生产什么样的车。柳特的技术与产品质量也是过得硬的，以运煤自卸车为例，无论拉多重的货，支撑臂都能举起来，其中一些技术是柳特独创的，这在很多厂家是做不到的。

　　也许，柳特当初并没有意识到，他们迈出的这一步在若干年后会产生什么样的影响。但今天柳州汽车工业的发展方式，与他们当初的做法不能说完全没有关系。

　　东风柳汽意欲进军乘用车市场

　　东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司的子公司，1997年东风公司持有柳汽75％的股份，成为控股方。柳汽从生产东风公司的5吨长头车开始起步，逐渐发展到开发生产平头车产品，并形成了较为宽广的产品系列。去年，在重型车市场上，柳汽取得了销量同比增长300％的良好业绩，并走出了一段时间来企业处于的低谷区，实现利润5千万元。但东风柳汽的目光不是只看眼前，他们经与东风公司协调，将发展重点向乘用车转移。目前，他们已投入2.7亿元的资金，开发生产一款8至11座的轻型客车，现已形成年产5万辆的生产能力，今年可生产1000辆车左右。

　　另据了解，东风汽车公司还计划把小型多功能运动车的开发项目放在柳汽，拟选择的合资合作对象是日本大发公司。在柳州采访期间，感受最深的是柳州的汽车工业走的是一条具有浓厚的外向型特色之路，这是源于柳州市政府与柳州汽车行业企业领导具有的全新的思想观念和企业经营理念。柳州市经贸委主任束华在谈到企业的发展时说，一个企业的发展最重要的是看领导人的思路，你能做什么，而不应是强调有什么困难，有了思路，就去做，碰到困难再去想办法解决，这才能加快发展。

　　柳州市三大支柱产业，汽车及零部件企业位列第一位。从柳州市经济发展的工作思路，和发展现状来看，蓄势待发的柳州的汽车工业不可小觑。(本报记者 郭鹏)