本报记者魏惠娟 近日，上海大众汽车有限公司总经理洪积明在2001年上海大众工作会议上宣布POLO(波罗，由于是厂家暂定名，故下文均使用POLO)将在今年8月1日下线，12 月31日批量生产，明年三四月份投放市场。无独有偶，一汽-大众负责人也于近日表示被大家备受关注的BORA(博雅，由于是厂家暂定名，故下文均使用BORA)也可能会于8月1日下线，而且也是在年底形成批量生产，明年上半年投放市场。
背后有个德国大众
表面看来，POLO、BORA均在8月下线，这纯属巧合！但实际上，稍加推测就可得知，这是被人为安排的。
在记者发稿前，曾就上海大众在8月1日下线POLO一事问一汽-大众销售公司总经理周勇江BORA何时下线时，他笑答：他们要定好了是8月1日的话，那我们就8月2日吧。从这一句话就可猜出南北大众正在“从竞争走向竞合”，而这正符合德国大众“一个中国大众”的长期战略。大家都知道虽然上海大众的桑塔纳与一汽-大众的捷达是“死对头”，但上海大众、一汽-大众都与德国大众有着合资的“血缘”关系，而且上海大众汽车销售有限公司的总经理肖国普与一汽-大众汽车销售有限公司的总经理周勇江既是工作上的竞争对手，又是生活中的好朋友，南北大众的两老总经常会同聚一室谈天论地、推杯换盏，而这又丝毫也没有“影响”他们的员工们在天南地北、绞尽脑汁的从对方手里抢订单。无疑南北两大众老总都知道对方的“底牌”——在生产什么车、在研制什么新车、将要生产什么新车、新车何时下线、上市、新车的价格范围等，这时制定游戏规则的德国大众就显得至关重要。从这个角度讲，波罗博雅8月齐下线，便标志着德国大众“中国大众一盘棋战略”的进一步实施。
上海大众POLO什么样
在部署2001年上海大众新千年工作计划中，“POLO”家用紧凑型轿车的投产被上海大众汽车有限公司总经理洪积明列为首要任务。据了解，第一代“POLO”是德国大众家庭车市场的新生力量，它“出生”于1975年3月的德国汉诺威?其显著特征是内部空间足够大。由于走的是普及化道路，其内饰体现了70年代朴实的风格，没有采用当时十分流行的镀铬装饰，甚至连一些很高级的装备也被加以限制。由于配置较佳，外型简洁，价位适中，很受广大老百姓的欢迎。第二代“POLO”于1981年推出，采用了全新设计的车体和传动系统，并完全摆脱了奥迪的设计风格，看起来更像简洁的旅行车。
与第一代“POLO”比，内饰仍无多大变化，并继续保持了朴实风格，但用料开始体现时代的特征。大多数运动型波罗是在1985年9月开始生产的，凭借色彩和款式的多样化赢得了人们的喜爱。在1986年，波罗车内开始出现了微型催化转化装置，环保问题得到关注，燃油经济性和排放得到很大的改善。随着时代的进步，人们的收入水平不断提高，对于汽车的舒适性、安全性和乘坐空间的需求更加突出。因此德国大众对“POLO”整个新车型进行了较大的改观，如座椅设置、隔音效果、驾控舒适性以及内部设计风格等在当时都居前列。第三代 “POLO”于1994年在巴黎正式亮相时，便博得了“技术和概念上领先、车身设计与色彩搭配协调、流畅、成熟”的美誉。第四代波罗被称为“更具亲和力的家庭用车”。它于1999年在法兰克福出现，基于前一代的车型，只在细节上做了些相应的改动。新的前端设计和典型的大众尾部型使这款紧凑型小车显得十分现代。
同时，如前座安全气囊和ABS都被作为标准装备，为乘客提供了相应的安全性和舒适性。甚至还提供如侧气囊、电动天窗、真皮座椅、恒温空调、立体声音响系统以及卫星定位导航系统等选装配置，让客户自由选择。上海大众即将推出的“波罗”，是以德国大众6月将推出的第五代波罗车型为原型的面向我国消费者的家用轿车。
目前，“POLO”每年在世界市场上的销售量约为15万辆。
有关人士认为鉴于赛欧、夏利2000等在款式上、装备上、价格上对我国轿车产生的巨大影响，想必上海大众POLO也定会掀起我国家用轿车市场的一番风云。
一汽-大众BORA杀伤力有多大
作为捷达系列的后继者，BORA车在德国不仅是紧凑型轿车的代表，而且是豪华性与功能性的标志。
德国大众开发BORA车的宗旨是令人在视觉上和操作性能上真正感受到驾驶的乐趣，所以该车以其强劲的运动型形象出现在大众汽车中型车系列。该车是四门阶背式轿车，时尚而富有动感，且具有长途旅行的舒适性。发动机动力强劲，油耗低。在安全性方面，标准配置的安全系统包括驾驶员与前排乘客的双安全气囊、侧安全气囊，四轮盘式刹车装置以及防抱制动系统?ABS?、转向助力装置、高度与距离均可调节的方向盘以及中央门锁控制等。驾驶员座椅高度可以进行自由调整，方向盘也可自由调节达到理想高度。
不过以上“性能”都为德国大众的“POLO”与BORA共有，鉴于“商业秘密”，截至记者发稿时，尚未得到一汽-大众与上海大众提供的“BORA”与“POLO”的介绍。不知，南北大众会对洋“POLO”与“BORA”进行多少改进，不过，大家尽可能放心的就是他们之所以改，是希望这两款车能够符合中国消费者的需求。再说，为推出这两款车，南北大众已经做了不少的“市场调研”。
最后要说的价格是大家最关心的，不过记者手中也尚无确切答案，而且这两款车的市场规模大小、需上缴的税费、配套厂的水平、设计开发投入等影响轿车价格的重要因素都不得而知，所以只能推测。首先既然“POLO”的竞争对手是赛欧与夏利2000，想必其价格不会高于15万；其次，上海大众的桑塔纳系列目前缺“13万-15万”之间的车，所以该车价位估计会在13万-15万元之间。BORA尽管是捷达往高端发展的直接继承者，但比帕萨特要低，其价格应该在18万元左右。
