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1947年费利·波尔舍在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
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1951年356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。1951年费迪南·波尔舍教授/爵士逝世，享年75岁。
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1961年保时捷公司开始闭门潜心研究六缸发动机的保时捷新型车，此车型是由费利·波尔舍的儿子费迪南·亚历山大·波尔舍设计的。
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1948年6月8日在费迪南·波尔舍的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
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1956Frankenberg驾驶1.5升的550敞篷车参加了很多重要赛事，并取得了很好的成绩。值得一提的是，其它参赛车的马力均大于它。这辆车产于1954年，它的发动机是保时捷开发的第一台赛车发动机。 |
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1963在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人——911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
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1950年保时捷公司迁回斯图加特附近的Zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。而后又用租来的Reutter车身制造了的房间建立起生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
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1958在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。 |
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1969年保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
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