记者：梅塞德斯·奔驰公司新世纪在东北亚将采取怎样的战略步骤？

　　麦基乐：我们的战略目标非常明确，那就是：要使我们在亚洲的成交额达到公司总成交额的25%，这是一个宏伟的计划，但若没有宏伟的计划，也就不会有强劲的动力了。

　　记者：梅塞德斯·奔驰公司是否考虑在华生产轿车？

　　麦基乐：我们正在看时机。目前戴·克公司正在重组北京吉普公司，以建立新的生产基地。我们正在积极推进在华生产商用车，例如扬州亚星奔驰、包头北方奔驰，包括安徽的项目在内。我们密切关注市场动态，若中国签署了WTO，我们将会考虑在华生产奔驰轿车，由此亦将改变我们目前的对华战略。我想再强调一下———我们正在密切观察中国市场。从1999年开始我们就已着手有关在华生产轿车的战略研究，并进行了包括多用途车和越野车在内的调查；2000年继续与有关科研所进行市场调查；今年还将继续这一调研。最终我们将根据中国签署WTO，以及市场调查的结果确定今年的市场战略；在中国的工业化项目应当采取双赢战略，中外合作双方都要获益，这才有意义，不能是为了生产而生产的简单合资。

　　记者：我注意到梅塞德斯·奔驰公司迄今可能是唯一不在中国内地市场上投放广告的国际知名品牌，伴随中国加入WTO的进程，奔驰公司是否会考虑进行广告投入？

　　麦基乐：1993年1月当我们刚刚进入中国内地市场时，由于没有售后服务网络，即使当时打广告，奔驰车的用户也找不着“庙门”，这就需要建立与之相配套的市场策略。作为世界上最成功的品牌之一，我们在华已建立了23家四位一体的服务站，并正在进行3年期的人员培训，以期达到奔驰所要求的标准化管理水准。从另一方面讲，中国目前涉及汽车的媒体较为分散，具有全国权威性的媒体也较少，伴随WTO的进程，对汽车生产和销售的限制会相对减少，根据这一市场变化，将会促使奔驰公司选择集中性的媒体做广告；我个人认为在中国进行这类投入要讲成熟的时机，一旦中国签署了WTO，销售额及市场需求旺盛，加上铺好的售后服务网络，自然是事半功倍，在时机成熟时会在中国内地进行广告投入。

　　记者：奔驰此次推出的C级双门跑车的定位和市场前景如何？

　　麦基乐：C级奔驰车全球的基本定位是成功人士，中国有巨大的潜在市场，我们想让成功人士从年轻时就开始驾驶奔驰车，在整体奔驰车系中让“奔驰”车适应各个年龄段的成功人士；三叉星标志着一种高尚的水准，这三叉星是奔驰产品的核心价值。根据我的经验，双门奔驰跑车在中国内地汽车市场上还没有形成成熟的市场，目前4门奔驰车仍是公用和私用的主流车型，因此新款C级奔驰双门跑车在中国内地市场会有一定比例的需求，例如在相对成熟的上海和广州；作为中国不可分开的一部分，香港地区对运动型奔驰C级车的市场需求今年是150辆，房车是2000辆。

　　记者：我们常说“坐奔驰开宝马”，可见人们对奔驰的舒适性还是有共识的，怎样让人们接受开奔驰的乐趣呢？

　　麦基乐：奔驰强调产品的核心价值，质量工艺、安全性和舒适性都是世界顶级。现在消费者中强调个人驾驶感受，我们审时度势也改变了设计思想，例如旧款S级奔驰车敦实厚重，而新款S级车作为顶级旗舰车更具动感，强调驾驭乐趣，我本人就喜欢开S级奔驰车。奔驰从S级开始，在E级和C级车的发展趋势上都强调驾驶乐趣。10年前产品设计是由工程师根据数据参数说了算，10年后是由产品经理定夺———产品经理率领新产品小组从经营、技术、设计、客户调查等方面综合考量，从而确定成本最高上限；以客户为中心，这已成为所有奔驰新车型的模式。在强调开奔驰的乐趣的同时，我们也不应忘记坐奔驰的乐趣———中国内地市场上奔驰车正规渠道的保有量在6万辆(香港地区有5万辆)，大部分用户为单位或公司，由于政府采购的限制，奔驰车销售和使用受到抑制，但在香港和澳门回归、上海亚太论坛等重大国是活动和国际盛会上每次仍使用上百辆奔驰车作为政府接待用车。

　　记者：奔驰公司如何在中国市场上体现其核心价值？

　　麦基乐：我还记得1993年1月我们在中国建立第一个售后服务站的艰难，当时来自香港地区、美国、俄罗斯等地的大批走私奔驰车涌入市场，我当时就想：这些车、这些车主怎么能享受到应享受的服务呢？梅塞德斯·奔驰公司是世界上最具悠久历史的汽车厂，当初戴姆勒和奔驰先生就一直致力于工艺上保持领先，100多年后的今天我们在全球仍追求最好的工艺、最好的服务；以客户为中心，要让客户在享受服务上达到最满意，汽车产品不是一次性产品，它是今后服务的延续。伴随WTO的临近，我们与中国合作伙伴之间的合作变得更为迫切；现在我们有23家特约维修站，2002年将达到30家；梅塞德斯·奔驰(中国)公司作为全资子公司仅轿车方面在香港的员工就有2500人，主要从资金、技术、监管等方面进行国际化、标准化的管理；我们要让内地的售后服务体系，逐步与香港一样达到服务的国际标准。

　　记者：中国的“3·15消费者权益保护日即将来临，如何看待让中国汽车用户享受世界级待遇(国际惯例)，假如奔驰车存在瑕疵而全球召回，奔驰中国用户能否享受这一国际惯例？

　　麦基乐：当然一视同仁地召回。汽车安全对中国汽车消费者来说应是一个重大课题，我想通过与中国有关方面的合作，可以让公众全面系统地了解安全知识。中国汽车的保有量在增加、高速路也在增长，由此人们应当关注这一切变化将会带来的相应问题，我们希望通过相关活动提高中国公众的安全意识，从而最大程度地保护消费者的合法权益。

　　-文／谢卫列