新华网消息 世界第一大汽车厂商戴姆勒—克莱斯勒公司近日处境艰难，由于旗下的克莱斯勒公司严重亏损，公司不得不进行大规模裁员重组，此举不但拖累了其姐妹公司梅塞德斯—奔驰公司，更让市场劲敌德国的宝马汽车公司有机会展开反扑。

　　宝马：走出“英国病人”阴影，开始向奔驰发起市场冲击

　　就在一年前，德国著名汽车厂商宝马公司还是世界汽车业的笑柄。该公司收购倒闭的英国罗弗汽车公司铸成大错，不仅亏损达23亿美元，而且打击了欧洲投资人的信心，致使他们纷纷撤资远离这个“英国病人”。观察家怀疑宝马能否经得起合并后一片看好的戴姆勒—克莱斯勒公司的严峻挑战。当时，德国戴姆勒—奔驰公司购并美国克莱斯勒公司形成的全球汽车业巨无霸戴姆勒—克莱斯勒集团正踌躇满志。新公司资金充裕，野心勃勃，准备把梅塞德斯—奔驰建成其全球汽车王国的核心。

　　世异时移，如今情况完全改变。现在轮到梅塞德斯—奔驰公司大势不妙了。在克莱斯勒公司经营不利的情况下，戴姆勒—克莱斯勒集团不得不准备大幅裁员，进行削减成本的重组计划。

　　再看宝马，在把罗弗公司这个“拖油瓶”卖给美国福特汽车公司后，宝马不但资金充足了，去年的市场占有率也快速增加，该公司下个月将公布2000年获利创下历史新高的好消息。公司的新产品，从宝马X5多功能运动汽车到Z8双座敞蓬小汽车，都卖得十分俏。宝马公司的财务总监赫尔姆.潘克表示，公司将从今年展开为期3年的市场扩张计划。在低价车方面，公司将推出新的小型宝马车，这种车的价格将低于公司的3号系列，而性能却毫不逊色。在高价车方面，公司将重新设计它的7号系列厢式豪华小轿车，以及它的首选车型劳斯莱斯(该品牌是宝马公司于1998年购入的)。它还计划重新推出“迷你”(Mini)牌轿车。总的来看，潘克认为，汽车厂商根本无法真正兼顾质优价廉，因此，为了保持客户的忠诚度，公司采取宁精毋滥的原则，将以高价位、高利润但限量生产的新产品为主力，积极向年轻的有钱一族进攻，一举击败奔驰公司。

　　如今，大西洋两岸许多低价位的大众化品牌汽车的销量和利润正在下滑。欧美两地有钱族对汽车品牌的忠诚度就显得至关重要，为赢得他们的青睐，宝马和奔驰之间肯定会有一番激战。

　　在美国，奔驰是排名第二的豪华车品牌，仅次于丰田汽车公司的莱克塞斯(Lexus)。宝马排名第四，每年的销售量比奔驰少1.6万辆。

　　奔驰：虽被冠称“美国病人”，依然实力非凡，正加紧治病疗伤，以继续称雄车坛

　　其实，奔驰汽车也同样想打败宝马。奔驰公司的一位工程师承认，他们在设计新型C系列车时，就把宝马的3号系列厢式小轿车作为“假想敌”。但他还是认为，从质量和耐用性上看，宝马还不是奔驰的对手。尽管欧洲观察家已把克莱斯勒称为“美国病人”，但戴姆勒—克莱斯勒集团的整体状况仍然不错。宝马公司主管人士也承认，克莱斯勒现在的情形比当时的罗弗汽车要好。不过，大西洋两岸的两家汽车巨擘联手，其面临的内部整合可够棘手的。

　　不久前，戴姆勒—克莱斯勒公司的董事长施伦普宣布大规模削减成本计划时，曾在全球汽车业掀起一场大讨论：在豪华汽车市场上，真的大就是美吗?施伦普坚持认为规模很重要，尽管克莱斯勒公司去年上半年亏损高达17亿美元，施伦普仍认为他的全球战略合情合理。问题是，现在的戴姆勒—克莱斯勒集团已陷入财务危机。该公司在纽约证券交易所的美国存托凭证(ADR)价格现在仅为48.80美元左右，这还不足1999年1月份的峰值108美元的一半。该公司的信用评级也遭到降级。更麻烦的是，公司现在陷入流动资金濒临赤字的困境。无奈之下，戴姆勒—克莱斯勒公司近日向美国证券交易和管理委员会提交申请，准备发行300亿美元的公司债券，以筹措现金。此举让投资者更感忧心忡忡。奔驰公司受此影响，必须付出更多资本才能与宝马、沃尔沃、福特等高价汽车抗衡，其市场竞争力也大受打击。

　　一边是囊中羞涩，一边却是财大气粗。此刻的宝马可是钱包充足得很。随着宝马去年的小客车销量增长9.4％，该公司的股价大幅上扬。以每辆车来计算，宝马现在是世界第二大盈利的汽车厂商，仅次于它的德国同行保时捷公司。在许多人看来，戴姆勒—克莱斯勒的董事长施伦普当初的合并策略确实出现问题，尽管如此，这位固执的德国人仍然坚持认为当初的决定并未失策。该公司去年购入日本三菱汽车公司34％的股份。施伦普说：“我相信，我们的全球战略将很快使我们在任何市场都战胜困难，并为股东和潜在的投资者带来更高水平的回报。”施伦普刚刚宣布，为了解决克莱斯勒与奔驰两大部门之间的官僚作风，他创立了一个单独的执行委员会，由他本人担任主席。

　　在竞争中强大，老对手似乎谁也离不开谁

　　随着竞争不断升级，宝马和奔驰这两家一向高傲的德国汽车厂商之间的火药味日显浓烈。然而，良性商业竞争总是利大于弊的。宝马和奔驰正是在与国内外厂商的激烈竞争中不断强大，从而拥有其骄人的辉煌，两大厂商由来已久的竞争客观上起到的是相互推动、相互激励的作用。正如戴姆勒—克莱斯勒公司通联部的高级副总裁克里斯托弗.汉德尔所言：“和以往一样，这是非常健康的竞争。即使没有宝马这样的竞争对手，我们也会制造出一个来。”(中国信息报 刘丽娜)