新世纪开年伊始，神龙公司传出喜讯，截止2月28日，今年前两个月实现整车销售7070辆，同比增长19.57％，在市场竞争日益激烈的情况下，市场营销喜迎开门红，销售稳步增长，呈现良好的发展势头。

　　龙腾盛世，泽雨呈祥。2000年是神龙公司建设发展史上具有标志意义的一年：实现整车生产53900辆、销售52036辆，同比分别增长34.08％和18.67％；零部件出口全面起步，创汇571万美元；全年实现经营盈利2.7亿元，含汇兑盈利3.99亿元，实现了神龙公司成立以来的历史性突破。经营上的一系列新进展，进一步确立了神龙公司在中国轿车市场中的主力军地位。

　　以1999年9月神龙公司首次实现当月赢利为标志，2000年实现全面经营性盈利。三年卧薪尝胆，四年苦心经营，神龙没有重蹈“广标”覆辙，并闯出了一条中外合资大型企业“置死地而后生”的发展道路。快速发展的强劲势头，成为我国汽车工业发展史中后来居上的一匹黑马，“神龙现象”引起了社会各界的密切关注和思考。

　　走近神龙 感受神龙

　　长江之滨，江汉平原，平地崛起一座车城，这就是我国重要的轿车工业基地——神龙汽车有限公司。

　　1992年5月18日成立的神龙公司，是东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司合资组建的轿车生产经营企业。设计纲领为年产30万辆轿车、40万台发动机。一次规划，两期建设。一期工程总投资为131.1亿元(法郎按竣工决算日汇率折算)人民币，形成年产15万辆轿车、20万台发动机的生产能力。冲压、焊装、涂装、总装四大工艺分厂建在武汉；发动机、变速箱、车桥三个零部件总成分厂建在襄樊基地。2000年11月，一期建设工程高标准、高质量顺利通过了国家竣工验收，一个现代化轿车基地已经建成。

　　空中俯瞰，神龙公司的武汉总厂和襄樊总厂，镶嵌在荆楚500公里汽车工业走廊黄金地带上的耀眼明珠；长江侧畔的武汉总厂，呈巨大的“L”型厂房布局，如巨龙展翅，凌霄直上……

　　走进神龙，漫步厂区，绿树成荫，青草如茵，景色优美，香车与鲜花争艳，绿草共蓝天一色……

　　走进神龙，驻足车间，现代化轿车生产的壮观场景扑面而来：宽敞明净的厂房，井然有序的物流，色彩分明的作业区，川流不息的车流；多品种柔性化混装生产线，计算机管理，机器人作业……现代化大生产的先进技术和手段，在这里得到了广泛运用和推广。为此，参观神龙、了解神龙，感受神龙、认识神龙，已成为社会各界、海外朋友，认识湖北、了解中国的重要窗口，被地方政府列入城市工业旅游的重要参观景点，1997年以来，每年接待参观来访者达20余万人次，并以40％的速度增长。

　　神龙项目，国家“八.五”重点建设工程。虽然起步较晚，但起点高、技术新、质量优、品种多、管理好，占据着我国轿车工业发展新起点、新高度，被国内外专家、汽车界同行称赞为我国汽车工业发展史上的“经典之作”，自1997年以来，已形成特色鲜明的建设发展模式和市场竞争优势：

　　一是坚持走“精品名牌”之路。神龙公司采取边建设、边生产；边经营、边开发产品的建设发展模式，在建设、生产、销售、服务和管理的各个环节，强化精品意识、质量意识，以制造精品轿车、创造名牌产品为己任，做到精品生产、精品销售、精品服务，不断开拓国内外市场。二是坚持以市场为中心，全力构筑市场开拓的四大网络，形成集整车销售、备件供应、售后服务、信息反馈为一体的销售服务体系，覆盖全国大中城市，逐步延伸到县乡城镇。三是坚持产品开发，变产品优势为产品胜势。富康车技术先进、质量可靠、各项性能指标领先，从1996年投产下线时的单一车型品种，发展到目前拥有4大系列、38个品种、18种单色车和8种双色车等能充分满足市场需求的产品结构，同时整车技术性能不断跟踪国际先进水平，保持产品的竞争优势。四是坚持以财务管理为中心，不断加大降成本、争效益的管理力度，1997年至2000年累计减亏30多亿元，实现了党中央提出的国有控股大中型企业“三年扭亏解困”的战略目标。五是坚持以人为本的现代企业管理，培育“忠诚、务实、拼搏、创新”的“神龙精神”，塑造和培植现代企业文化，激发和调动全体员工的积极性、创造性，加快和促进了神龙公司的建设和发展。

　　“几年来，神龙员工干得很苦，干得很累，但干得很好。”总经理张世端把神龙公司近年来工作概括为“闯三关”，即勇闯“基建关、经营关、资本营运关”。闯关夺隘，成为神龙员工1997至1999年奋斗史的真实写照。博镭