"超级舰队"何去何从

　　上海大众，它的沉寂和成绩都令人反复掂量。曾占中国轿车半壁江山，但在家庭经济型轿车上迟人一步，去年舆论较为消沉，有人将上海大众的现状称之为"方向不明的舰队"；而新年最新消息：一度被认为将"功成身退"的上海大众普通型桑塔纳轿车，出人意料地在新世纪头一个月夺回了失落多时的国内市场的"半壁江山"，2001年元月，桑塔纳系列轿车在全国总销量为18000辆，占当月国内市场整体销量的50％。其中，普通型桑塔纳以当月超过7000辆的销量再次成为中国汽车市场内销量最大的轿车品种。桑塔纳2000上月销售也比去年同期提高近21％，"帕萨特"轿车销售继续保持旺盛势头，上月销售逾4600辆。

　　带着这些矛盾的讯息和印象，记者最新走近上海大众，有了切身的感受。

　　舰队

　　在远离上海大众几十公里外，你就会感受到一个汽车王国迫近的气势。沿沪宁高速开向上汽大众所在的安亭，每走几百米就会看见高速公路旁扑面而来的一幅幅巨型广告牌：上海采埃孚转向机有限公司、上海小系车灯有限公司、上海延峰汽车饰件有限公司......这些标着大众"VW"标志的轿车配套厂家长阵，一路伴随你抵达上海大众，令人深切感受到桑塔纳共同体阵列宏大、幕帐连营。

　　这就是上海大众历经20年建造的整车-零部件配套体系。当上海大众刚开始生产时，华尔街日报称：德国人好像在沙漠里制造汽车。中国当时的零部件配套企业很少，品质是制造50年代卡车的水准，与现代轿车相去甚远。上海当时的市长朱基主持了最早桑塔纳共同体会议，他说：无论过关多么痛苦，必须坚持国际标准，为我国轿车工业打好零部件底子。经过5年的消化，桑塔纳一个车型的成长同时带起了民族轿车配套体系的完善，这已成为中国轿车工业的基础。现代悦达起亚副总裁刘必茂、南京南亚自动车总经理茅晓鸣、安徽奇瑞汽车副总尹同跃都亲口告诉笔者：悦达起亚、英格尔、优尼柯和奇瑞都大量采用向桑塔纳共同体委托加工零部件的方式来保证整车的质量。

　　而上海大众的中军大帐更是城池巍然、气势恢宏：占地2000亩、建筑面积684320平方米的现代化汽车城，其中包含三个整车厂和两个发动机厂，即产年20万辆桑塔纳和桑塔纳2000的2厂、产年10万辆帕萨特的3厂和将年产10万辆以上POLO轿车的1厂。其中，投资50亿的帕萨特工厂采用激光技术焊接车身；对车门、驾驶舱、动力总成、前围模块等四大件采用模块装配方式进行总装；生产线还采用了61台机器人及计算机控制等高新技术，体现了当今世界制造技术和管理方面的最新成果。

　　那么，这支具有国内最大生产能力、由"3艘航母"组成的舰队何为一时消沉？上海大众汽车销售有限公司执行经理胡顺华说："舰队在大战之前，都会保持无线电静默航行。以产品说话，不以舆论造势，这是德国人和德国汽车企业的风格。未来航程，我们早已成竹在胸"。

　　航向

　　胡顺华表示，普桑新年热销表明，人们仍然愿意接受一种被多年证实可靠的产品。所以，普桑今年将有新的举措。降价仅是促销的一种方法，要下大力量提高技术。今年三四月份，普桑将在技术方面有大的改进，将把好的技术移植到普桑上。现在，人们对普桑的意见主要表现在价偏高而外观没有太多变化。新普桑外观改变不会太大，但一种排量为1.6升的"经济型普桑"将会面世。普桑仍然有望保持该价位汽车40％的市场份额，原因：首先，大部分新车市场投放时间会集中在下半年或更晚，并不能真正和"普桑"形成有效竞争；其次，城市出租汽车市场每年10万至20万辆的更新速度也为"普桑"带来市场空间；第三，双燃料的"普桑"和"经济型普桑"开发；第四，拥有强大完善的售后服务体系使得桑塔纳轿车赢得良好的信誉度，这是左右消费者购车选择的一个重要砝码。

　　谈到高端主打产品帕萨特轿车，胡顺华告诉记者，帕萨特今年将出1.8T涡轮增压款。对驾驶动感要求较高的人而言，帕萨特1.8的动力稍显不足。推出1.8T涡轮增压款后，其动力可达到2.4升。而明年，上海大众更将推出2.8TV6的帕萨特，这将是首家在国内推出的V6高级轿车。由于市场畅销，预计2001年帕萨特的产量为6万辆。

　　上海大众的紧凑型将在今年底下线。该款以polo车为原型的家庭轿车，技术目前在德国也是很优秀的，德国产的新款polo车将在今年七八月份上市，而上海大众生产的新款车只比德国产的新款polo晚5～6个月。从技术含量上看，上汽产的这一款家用轿车不亚于帕萨特。今年在同类轿车中，上汽的紧凑型家庭轿车是个空档，但年底polo的上市，胡顺华自信将会对市场进行一次重新划分。

　　船长

　　记者到上海大众采访之际，正值上海大众发生重大人事变动之时。上海大众原任副总经理、商务执行经理海因彻先生提前结束在上海大众的工作任期，调往葡萄牙公司担任新的领导职务。现年42岁的约克.布莱克(白耀伟)正式出任上海大众副总经理兼商务执行经理。布莱克在大众汽车集团一直从事采购工作，1997年到2000年，布莱克担任大众集团全球电气／电子产品采购部执行经理，领导跨国采购网络，年采购金额超过110亿美元。对布莱克的进入，人们一致认为：控制成本和采购的铁算盘来了，而且是由德方加强了国内零部件厂商的采购管理，众所垢病的桑塔纳价格高昂势将不久。上海大众董事长陈祥麟在欢迎布莱克的致辞中说："当前，国内轿车市场竞争日益激烈，每一个汽车生产厂都面临着提高质量、降低成本的艰巨任务。布莱克先生作为一名采购专家，一定能在这方面为上海大众做出新的成绩。"