Scrambler 的英文名字也与 scramble 这个动词有着很多的相似之处，它包涵着混合、交融、思维自由发散、與他人分享的含义。
SCRAMBLER登场方式都显得那么自由、那么与众不同。SCRAMBLER从外型上来看，不小心还会以为DUCATI出了类似HONDA MSX这类型的趣味小车了，不过毕竟是欧系厂牌，尺寸规格还是维持在前18后17的大轮径，搭配上L2的空冷引擎，SCRAMBLER着重的并不是强悍的运动性能，而是更偏向舒适、富有娱乐性、更单纯的享受骑乘感以及表达自我特色的车款，这样的设计也成为了SCRAMBLER的特色之一，衍生出同一型号下不同的产品特色。
同一车型下，运用不同的配件进行打造，创造出四种不同的风格，不论是走经典复古风、还是现代街跑等，都可以依照自身爱好和用途来打造。
SCRAMBLER在市场上的定位，明显是年轻化走向。crambler 采用了视角独特的 Post-heritage设计风格，杜卡迪用现代风格重新设计诠释了这一款风靡上世纪60、70年代的标志性摩托车。Scrambler 并非一款复古车型，杜卡迪为这一诞生于博洛尼亚的传奇车款赋予了新的内涵色彩，一系列的重新设计让这款车焕发出了更加夺目的光辉，仿佛它从未远离过它的车迷。
SCRAMBLER的设计理念运用许多经典的元素，以新世代的造车工艺重新打造并凝结众多时尚元素，大面积裸露的引擎、精简的单表、大圆灯，都成为了诠释复古风范的元素之一。
车身设计采用钢管车架，保持杜卡迪一贯的车身设计元素，不过SCRAMBLER没有将车架以红色漆喷涂，而是改用低调黑色。
单纯的设计概念，让车辆返朴归真，从车辆上方精简的线路可以推断SCRAMBLER应该不会有太多的电子监控设备。
从设计师原厂手绘稿上我们可以看出，搭配着鸥式摇臂，结实的车辆外形，塑造出SCRAMBLER现在融合复古与现代的设计。设计师在油箱的左右两侧分别增加了两块金属饰盖，并在金属饰盖上锁上车身铭板，这样的设计可以在不少经典老车上看到，当然，SCRAMBLER的设计师也将这样的设计理念应用在车款上。经典的侧置单表设计，不过多的修饰，采用全数码化的液晶仪表，对于许多人来说少了指针转速的仪表来说似乎少了一点过去的热血感，不过着重在骑乘乐趣的SCRAMBLER在设计发想上遵照着车辆原始的理念出发，也因此功能性一样不缺。
前方采用LED的环状行车灯，在这复古气息中保有的现代科技产物，当然这样的设计对于灯体大小控制能够有更明确地掌握，毕竟着重在亮度高、轻薄的设计，让复古车型的外观也能拥有清晰安全的前照明设计。
各个细节都是重新设计量身打造，连钥匙开关都设计在大灯上，SCRAMBLER又复古了一把。
引擎、车架、排气系统采用紧凑设计思路，并没有太多的空间，引擎采用803cc风冷L型双缸引擎，单缸两气门的设计，没有为了一味追求高效能而采用DOHC和多气门设计，继续大耍复古范儿。
经典款配有的金属拉丝的大灯饰圈和前挡泥板，简朴的设计还体现出非凡的质感，城市风与经典风的车款搭配钢丝轮圈，更添复古气质。
配置41mmKYB的倒置式前避震，中置式后避震辅以前后盘式制动设计。前后轮皆搭配ABS防抱死系统，330mm浮动盘搭配Brembo辐射式对向四活塞卡钳的前制动系统，后制动系统由245mm浮动碟盘与单活塞卡钳组成。休闲娱乐、日常通勤使用的SCRAMBLER，就配置而言安全性与制动性是有绝对保障的。
SCRAMBLER营造的是以更亲近大众化的车款，除了在售价上有着较为亲民的的部分外，动力操控上也能够更适合新手驾驶。
