三国杀31期 小钢炮的对决动力/操控
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三款小钢炮动力对比 |
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|---|---|---|---|
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全新奥迪TT |
尚酷R |
标致RCZ |
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排量(L) |
2.0T | 2.0T | 1.6T |
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最大功率(KW) |
169 |
188 |
120 |
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最大扭矩(Nm) |
370 |
330 |
240 |
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0-100km/h(S) |
5.9 |
6 |
8.4 |
全新奥迪TT搭载的仍然是大众集团的EA888系列2.0TFSI发动机，最大功率169kW，1600-4300转速释放370Nm峰值扭矩。和以往不同的是，这台发动机采用了双喷射技术，增加了进气歧管喷射系统作为在起动阶段和较高负荷下对FSI燃油分层喷射技术的补充，提高了燃油经济性，减少了颗粒物排放。大量铝合金和轻量化结构的设计，使得整个2.0TFSI发动机的净重仅有140千克左右。而传动部分，则是奥迪应以为傲的6速双离合变速箱。这款小钢炮0-100km/h加速时间仅仅为5.9秒，符合多数人驾驶要求。
全新奥迪TT底盘和上一代车型一样，采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂，其中前悬挂的轴承和副车架均采用铝合金材料制成，后轮则是簧筒分离式设计。此外，全新奥迪TT还搭载了奥迪电磁减震系统，控制装置会根据奥迪驾驶模式的选项和驾驶者的实际驾驶风格，利用线圈对减震器施加电压，使内部含有微小磁性颗粒的合成油在活塞内流动，从而改变减震器的支撑性能，有效减少车身纵向侧倾。
2015款尚酷R沿用2.0T发动机，最大功率188kW，2400-5200转速释放330Nm峰值扭矩，而变速箱则是大众集团主力的6速DSG双离合变速箱，其加速表现不俗，0-100km/h加速时间可达为6秒。
尚酷R底盘仍采用前麦弗逊式后多连杆式悬挂，带有DCC自适应底盘控制系统，可以手动选择舒适和运动模式。
标致RCZ搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，是PSA与宝马合作研发的发动机，具备双涡管增压技术，最大功率120kW，1400rpm释放240Nm峰值扭矩，传动部分则匹配6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为8.4秒。
标致RCZ底盘采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，尽管理论上落后于独立悬挂，但实际驾驶表现不错，不但稳健且车身支撑极限很高。
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三款小钢炮动力操控评分 |
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|---|---|---|---|
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全新奥迪TT |
尚酷R |
标致RCZ |
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发动机性能 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★ |
|
变速箱响应度 |
★★★★★ |
★★★★★ |
★★★★ |
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变速箱传递效率 |
★★★★★ |
★★★★★ |
★★★★ |
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悬挂支撑表现 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★ |
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燃油经济性 |
★★★★☆ |
★★★☆ |
★★★★ |
|
高速稳定性 |
★★★★★ |
★★★★★ |
★★★★★ |
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四驱系统 |
无 |
无 |
无 |
|
综合评价 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★ |
小结：全新奥迪TT在技术与操控上都堪称三款前驱小钢炮车型中最杰出的，不但加速最快，操控亦十分灵活。而尚酷R作为大众旗下的小钢炮，性能亦相当不俗，紧随全新奥迪TT之后。标致RCZ没有外表给我们展现的那么强悍，但在排量和变速箱均不占优势的前提下，依然保持了灵活稳健的驾驶风格。
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三款小钢炮综合评分 |
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|---|---|---|---|
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全新奥迪TT |
尚酷R |
标致RCZ |
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外观 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★★ |
|
内饰设计 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★ |
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配置水平 |
★★★★☆ |
★★★★★ |
★★★★☆ |
|
空间 |
★★★ |
★★★★ |
★★★☆ |
|
动力 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★☆ |
|
底盘结构 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★☆ |
|
综合评价 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★ |
总结：三款小钢炮都是前置前驱的车型，其中全新奥迪TT性能不俗，无论是加速表现还是科技含量都领先于其他两车，唯一遗憾的是其后排空间十分局限，仅仅是儿童和宠物的专属。此外，全新奥迪TT起始售价依然不便宜，这将大幅度增加消费者的购车预算。
尚酷R的外观也很抢眼同时性价比高，不到40万元售价，比全新奥迪TT入门车型便宜了不少。这款车型不但加速以及操控性能紧随奥迪TT，更重要是提供了较为标准的4人座位。唯一不足是，尚酷R的座椅依然偏硬，长时间驾乘容易疲劳。标致RCZ顶配车型售价比尚酷R都还便宜数万元，尽管其动力以及加速性能落后于其他两车，但浪漫的外观设计却是独树一帜的，更像是奔跑的工业艺术品。
