本山大叔的发家史也是一部明星座驾的变迁史。想当年，经过十余载打拼，他拥有了第一部私家车夏利，随后用桑塔纳做过渡，第三辆车就直奔JEEP，第四辆车已是雷克萨斯SUV了……再下来，大家都知道的，本山大叔雷克萨斯也玩得没味道了，直接花两亿搞了架飞机。
记得十几年前，媒体让他讲讲这辈子最令人难忘的事。本山大叔动情地说，第一就是跟前妻离婚，有愧于她；第二就通过多年奋斗买了辆夏利，算是生活质量的转折点。当年很多人不明白本山为何要把这两件事放在一起“难忘”，一琢磨肯定是哥们儿人挺实在，想啥说啥，谁也没往深层次琢磨。
多年之后，汽车界出了个名词叫：原配，特指平生买的第一辆经济型轿车；与之相对，又管人生的第二辆车叫“小三儿”，专门针对SUV或中高档轿跑车。有专家开始分析，经济型轿车好比是原配，终究难当男人有钱就变坏后找豪华轿跑车或是SUV这种小三儿的结局。似乎每个男人心中都藏着一个小三儿，只不过有的没机会转化为现实而已。但问题在于，无论换了多少小三儿，男人始终会对原配抱有怀念和感激之情。
这时才有人恍然大悟，本山大叔是这意思！
其实男人钟情于经济型家轿，根本还是在于经济性，省钱是基本条件，外观再漂亮点，功能再多点就是锦上添花了。当然现在国内经济型轿车百花齐放，也不只夏利一家。买车如娶妻，对象多了，相亲也得有一定的标准：起码模样不能次了，还得善良贤惠能和自己同甘共苦，会过日子知道给自己省钱，最重要的是身体健康，别整天弄一堆药罐子拖你后腿。如此参照，人生的第一辆车，外观要动感时尚，拉人载货不能掉链子，省油节能是根本，保养维修费用低，最后还有一条：质量一定要过硬！
别疑惑，这样的车还真不少。
最近相关部门发布了一季度A0级轿车上牌量统计报表，从表中大体可以读出两个信息。A0级轿车整体销量一直大跨步前进，丝毫没有“刹车”的迹象。这点我们可以理解，毕竟从社会财富分布的金字塔来看，相对于总体而言，买悍马的挖炭老板毕竟还是少数，布加迪卖得再快那也是个案。数量庞大的基层民众才是购车的主力军，A0级轿车首当其冲被公众关注。
其次，政府出台政策鼓励小排量车发展。两年前，国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，其“多用油多收费，少用油少收费”的原则拉开了今年小排量汽车市场高速增长的序幕；09年1月，温总理主持召开国务院常务会议，对1.6升及以下排量的乘用车减按5%征收车辆购置税。该政策一石击起千层浪，从这之后1.6升及以下排量的小型车销售情势跟打了鸡血似的迅猛增长。中国汽车工业协会最新数据显示，2009年我国1.6升及以下排量的小型车共销售19.55万辆，同比增长71%，增长贡献度为70%。
从表中不难看出，雨燕一季度上牌量达到了10642辆，飙升至榜首位置。说明多年来车辆品质已经让老百姓认可，也证明消费者消费观念愈加理性，浮躁的汽车消费市场回归质朴，雨燕多年来在CRC上的努力也得到了回报。雨燕当年在国内横空出世，叫好不叫座，何勇第二年开着改装后的雨燕参加中国拉力锦标赛，结果拿了个S2级别亚军。赛后被问怎么看待用1.3L的车来参加比赛。何勇说，大家对1.3排量的经济型轿车存在偏见，比赛已经说明一切，小车亦可以动力充沛。
雨燕不仅动力强劲，在省油方面也有上佳表现，1.5L综合路况7L左右，1.3L低7L。实际上雨燕的热销，很大程度上在于“卖相”出众。欧、日两地设计师所打造的外观时尚灵动，车身线条动感流畅，造型前卫乖戾，色彩鲜艳活泼。
在安全性能方面，雨燕采用双面镀锌和高强度的钢板，防锈能力长达12年之久。轻型碰撞吸能车身(TECT)，在碰撞时可以将外部冲力吸收并化解，最大程度保证驾乘者的生命安全。在欧洲NCAP及 C-NCAP碰撞测试中，均取得了四星的好成绩。在同级车中处于上游水平，成为安全标杆。
再看晶锐，尽管其总上牌量不高，但1月份同比增长553.6%，它的异军突起，更多是凭借时尚动感的外观，以及让人眼花缭乱的选装部件，让消费者感受到“个性化选择”的全新消费方式；嘉年华两厢主打年轻男人车，强调运动和功能性，也得到了市场的良好反馈，一季度上牌量高达10166，仅次于雨燕；马2一季度总上牌量5371辆，尽管数字与前两款相比并不突出，但凭借时尚可爱的外观和不错的节油技术也获得了不小的同比涨幅。
当然，表中仅仅是国内A0级车型的一部分，但其车型分类市场的持续走高也是不争的事实。既然市场百花齐放，挑自己人生的第一辆车更要慎之又慎，就像娶媳妇，不一定娶最好的，但这个媳妇肯定是最适合自己的。毕竟媳妇都是好媳妇，稳住心神，别挑花了眼。
