往返5000多公里，踏上国境之南的海岛，一个阳光明媚的上午，面对面的坦诚交流，海马汽车销售公司总经理吴刚笑称“透露了非常重要的独家消息”。从“合资自主”对产业发展可能带来的危机，到海马汽车的“十二五”规划，再到海马2-3年将推B级轿车和攻坚涡轮增压+缸内直喷，吴刚力争做到“知无不言、言无不尽”。
整个访谈过程中，吴刚两次谈到“艰辛”：有海马汽车从国际合作向独立自主发展的转型艰辛，有错失两次网络大发展机遇，如今步步为营、坚持求索的艰辛。在吴刚看来，海马汽车的市场潜力被“低估”了，创新产品技术、捋顺产品结构、稳固营销网络是海马近几年耗费心血的重头戏。
谈及“十二五”规划，海马汽车迎来再次创业，吴刚为我们描绘了一个清晰的海马蓝图：海口基地定位自主高端，同时作为海马汽车的海外出口基地，以中级车向上作为发展方向，在品质方向和品牌溢价方面是重要的工作。一个勇于把品牌定位从“中级车专家”转变为“家轿专家”的车企，一个被吴刚笑称“企业高层除了我是营销出身，都是踏实做技术”的车企，不由得让我们有了更多期待。[全文]
近来，自主品牌正面临来自合资自主的全面竞争，我认为这是真正的行业风险，合资自主车型所采用的技术，可以说它是成熟的技术，也可以看作是合资品牌淘汰的技术转移，而其政策背景的机会与利益是合资自主风生水起的重要原因。有市场，就会有品牌进入。即使没有“合资自主”，再跳出来十个、二十个自主品牌也属正常。但需要从舆论导向和国家产业政策导向有更加明确的说法，产业政策、市场机会应该培育出真正有竞争力的自主品牌。[全文]
海口基地定位自主高端，同时作为海外出口基地，以中级车向上作为发展方向，品质方向和品牌溢价方面是重点。一个勇于把品牌定位从"中级车专家"转变为"家轿专家"的车企，一个被吴刚笑称"企业高层除了我是营销出身，都是踏实做技术"的车企，不由得让人多了期待。[全文]
海马曾经依靠一款福美来打天下，但经过这几年研发努力和产品结构调整，已经形成比较完整的产品平台和产品系列。我们希望实现在每一个细分市场都有标杆车型。 [全文]
技术有很多层面，但总体来说，技术都是要符合市场需求的，是市场化的技术；另外，任何技术都是要有产品表现，并且通过一些手段让市场了解和接受。[全文]
未来福美来一是产品生命周期不断改善，海马计划"一年一小改、两年一大改、四年换平台“，把福美来打造成为海马核心产品，成为自主标准A级车的代表作，二是形成与A级合资品牌的正面竞争，甚至形成局部优势。[全文]
未来海马要实现新产品同步进行纯电动车研发，包括变速箱系统、电控系统等都是全新的，而不是把车从传统动力改造为纯电动车。2014年，海马将实现3个数字目标：动力输出提升10%、油耗降低15%、排放降低30%，2014年前，同步实现涡轮增压+缸内直喷技术。[全文]
在网络拓展方面，海马始终坚持不分网，坚持因地制宜和坚持销售服务一体化，与经销商利益紧密捆绑。我们从不做分网的概念，营销的模式是多种多样的，我们还是希望把海马这个品牌做好，尽管分网是一个迅速提升销量的办法，但是作为海马来讲不适合。在这个过程中，我们有两项工作核心工作，第一是提高团队体系的行业竞争力，保证提高它的盈利能力。海马不会为单纯追求市场份额而牺牲网络资源和社会资源。[全文]
