车型二：新帝豪
7月26日，吉利新帝豪在济南正式上市。这是吉利第一款搭载1.3T涡轮增压发动机及G-link手机交互系统等热点时髦配置的车型，也是首款悬挂吉利“六块腹肌”新标识的车型。新帝豪三厢和两厢分别搭载1.5L和1.3T两种动力，共15款车型。本文选取的是三厢版。
【外观&内饰】外观和内饰相比上代车型更加年轻，符合时下年轻人的口味。
外观方面，新帝豪的前脸改动最大，进气格栅采用了三幅设计，下进气口增加了镀铬装饰条，LED行车灯也加入其中，前大灯和尾灯更是加入了S型灯带，整体时尚度大增。另外，新帝豪的轮毂、后视镜都进行了小幅改动。
新帝豪外观内饰上，新帝豪取消了之前的“时间”显示屏，整体更加简洁明快；方向盘采用了全新造型，底部略微扁平，配上带亮片装饰的镂空四幅设计，仪表盘增加了仪表框，给人些许现代感。
新帝豪内饰【空间&配置】整体空间表现中规中矩，车内储物空间人性化和便利性上有待提升；“手机交互系统”堪称亮点，提升整车科技时尚感，但配置上对安全和舒适性的考虑有所欠缺。
| 新帝豪车身尺寸 | |
|---|---|
| 长(mm) | 4631 |
| 宽(mm) | 1789 |
| 高(mm) | 1470 |
| 轴距(mm) | 2650 |
空间方面，新帝豪在车身长度方面减少了4mm，但轴距、车高和车宽都与旧款保持一致。从实际驾乘测试来看，身高1.75米的驾驶者可在前排获得两指的头部空间，在后排可获得四指的头部空间和一拳零三指的腿部空间，整体表现中规中矩。储物方面，新帝豪的后备箱容积较大，达到680L，但是车内储物格数量和设计方面表现中庸，人性化和便利性上有待提高。
新帝豪空间
新帝豪储物配置方面，“手机交互系统”功能，接驳安卓系统的智能手机后可实现车载机和手机的双屏控制，在导航使用方面比较便捷。另外，新帝豪的主销车型还加入了HDMI接口、WIFI热点、内置硬盘等提升娱乐体验的配置。
| 新帝豪舒适型配置 | |
|---|---|
| 空气过滤系统 | — |
| 后排出风口 | — |
| 音量随速调节 | — |
| 外后视镜电动调节 | ● |
| 大灯延迟关闭系统 | — |
| 智能一键启动系统 | ● |
| 自动感应大灯 | ● |
在安全性的配置方面，新帝豪的表现与旧款一致，全系仅标配了“ABS+EBD”两大基本的主动安全系统，ESP系统仅仅是最高配的CVT尊贵型才能选装。侧气囊、胎压监测、智能行车系统等也仅仅只有1.3T最高配车型才配备。
| 新帝豪部分安全配置 | |
|---|---|
| ABS+EBD | ● |
| ESP车身稳定控制系统 | 仅最高配可选装 |
| 疲劳驾驶提醒 | — |
| 前驻车雷达 | — |
| 自动感应雨刷器 | — |
【动力&底盘】搭载吉利自主研发的1.3T小排量涡轮增压发动机，底盘依然采用扭力梁非独立悬挂，令人颇为失望。
新帝豪底盘动力上，新帝豪有1.5L和1.3T两种选择。1.5L最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147N•m/4000rpm，数据上略低于绅宝D50的同排量发动机。1.3T是吉利自主研发的涡轮增压发动机，由于没有缸内直喷等先进技术，动力上只达到老款新帝豪1.8L的水平。底盘方面，新帝豪比较令人失望，后悬架采用了扭转梁式的半独立结构，仅从这一点与绅宝D50相比，乘坐舒适性和操控乐趣都有所降低。
总结：
凭心而论，绅宝D50、新帝豪在8-10万元市场区间都称得上佼佼者。无论是设计、工艺、配置的丰富程度都不输市面上任何一款合资车型。非要把二者放在一起比较，那就又有许多可圈可点之处了。虽然新帝豪是吉利这几年厚积薄发的“回归“之作，外观内饰的年轻化、G-Netlink车载系统和G-link手机交互系统等诸多车联网技术的应用，貌似更加迎合年轻群体的消费习惯。不过客观地讲，中国的消费者购车正趋于理性化，会不会为一两个花哨配置买单，还有待观望。
而具有SAAB血统的绅宝D50在安全、底盘技术方面则更技高一筹。要知道当年的SAAB可是与“BBA”齐名的北欧运动豪华品牌，一辆SAAB 9-3市价有30万左右。继承安全、操控等绝大部分关键技术的绅宝50如今以10万左右的价格出现在市场上，不能不说是中国消费者的福音。综合来看，绅宝D50是注重车辆血统、安全、操控、以及整车均衡性人群的不二之选。
