空间PK：逸动呆板新帝豪灵活，绅宝D50便利性占优
由于国外消费者，特别是欧洲人和日本人比较倾向于小车，所以多年来合资家轿并不重视空间，而中国消费者则更倾向于大空间车型，所以空间一直是自主车型取胜合资车型的杀手锏。今天我们对比的这三款车型，与同级合资车型相比，无论空间参数还是空间利用率上都有明显的优势。
就尺寸而言逸动的空间最为充裕，而绅宝D50和新帝豪的轴距都是2650mm，但绅宝D50在宽度和高度方面略微占优；从实际的驾乘空间来看，绅宝D50的车内空间设计更为合理，前排和后排的空间都与逸动持平，而新帝豪在空间方面则较小。
| 车身尺寸对比 | |||
|---|---|---|---|
| 类别 | 绅宝D50 | 逸动 | 新帝豪 |
| 长(mm) | 4582 | 4620 | 4631 |
| 宽(mm) | 1794 | 1820 | 1789 |
| 高(mm) | 1486 | 1490 | 1470 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2660 | 2650 |
空间PK储物方面，绅宝D50的后备厢容积为405L，逸动的后备厢容积为510L，新帝豪为680L，逸动的后排座椅无法放倒，储物空间设置略显“呆板”扩展受到很大限制，而绅宝D50和新帝豪座椅设计较为灵活，后排座椅都可以按4：6比例放倒，放置大件物品也很方便。储物格方面，三款车在数量上基本持平，眼镜盒、手套箱、扶手箱、内饰门板都具备不错的储物能力。绅宝D50在细节方面考虑的更为周到，手套箱、后备厢都有照明功能，储物格的大开口设计带来了更好的便利性。
储物PK动力PK：逸动新帝豪维护成本高，绅宝D50更经济可靠
在8万元级家轿市场，合资品牌和自主品牌的车型都会强调燃油的经济性，发动机排量多在1.5L-1.8L之间。近期上市的新帝豪有1.5L和1.3T两款发动机可选，1.5L版发动机的最大功率为80Kw/6000rpm，最大扭矩为140 N·m/4400rpm，首次引入的1.3T小排量涡轮增压发动机，动力比1.5L略高，但相应增加了养护和维修成本；绅宝D50则采用了三菱的4A91发动机，这款发动机被广泛用于经济型家轿上，经济性和可靠性更高，动力上比新帝豪的1.5L发动机略高，最大功率为83Kw/6000rpm，最大扭矩为147N·m/4000rpm；逸动因搭载了1.6L发动机，最大功率为92Kw/6000rpm，最大扭矩为160N·m/4000-5000rpm。
变速箱的技术方面本是合资品牌的优势，但在经济型家轿上合资车企往往也不会为其搭载高端产品，所以两者的水平处在了一个阵营。这三款车型照例都提供了手动和自动两款变速箱，三款车型的手动变速箱都是5MT类型；自动变速箱方面，绅宝D50和新帝豪搭载的都是CVT无级变速箱，逸动搭载的是日本爱信原装进口的Ss-Ⅱ手自一体变速器，维护成本相对较高。
配置PK：逸动普通新帝豪重娱乐，绅宝D50“三位一体”最厚道
自主品牌车型的配置相比合资品牌更为厚道，在这方面三款车无疑都具有了叫板合资车的水平，但今天我们要进行的是强强对决，将三款车的安全、舒适、科技三个方面进行一一对比，就会发现谁的配置更厚道了。
安全方面，诞生自SAAB 9-3 平台的绅宝D50，全系标配了ABS+EBD+EBA+CBC，某些合资车型的高配车型也不过如此，而其他两款车型仅标配ABS+EBD。消费者最为看重的车身稳定系统只能在新帝豪和逸动的高配车型上见到，而绅宝D50做到了主销车型标配，十分难得。
| 安全配置对比 | |||
|---|---|---|---|
| 类别 | 绅宝D50 | 逸动 | 新帝豪 |
| ABS+EBD+EBA+CBC | 全系标配 | 全系仅标配ABS+EBD | 全系仅标配ABS+EBD |
| ESC/ESP系统 | 主销车型标配 | 高配车型配备 | 仅1.3T顶配车型选配 |
| 侧气囊 | 主销车型标配 | 顶配车型配备 | 仅1.3T顶配车型配备 |
| 侧气帘 | 高配车型配备 | 高配车型配备 | 仅1.3T顶配车型配备 |
舒适性方面，绅宝D50占据绝对的优势，首先它是三款车型中唯一搭载后独立悬挂的车型，后排的舒适性最好。而从配置看，像后排出风口、方向盘调节、真皮座椅方面绅宝D50也是最为厚道的，新帝豪的配置次之，逸动相对不太重视舒适性。
| 舒适性对比 | |||
|---|---|---|---|
| 类别 | 绅宝D50 | 逸动 | 新帝豪 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬挂 | 后拖曳臂式悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
| 后排出风口 | 全系标配 | 全系标配 | 无 |
| 真皮座椅 | 主销车型标配 | 无 | 1.3T高配版配备 |
| 座椅电动6向调节 | 高配车型配备 | 无 | 高配车型配备 |
| 方向盘四向调节 | 主销车型标配 | 仅高度可调 | 仅高度可调 |
| 音量随速调节 | 主销车型标配 | 无 | 无 |
| 大灯延迟关闭系统 | 全系标配 | 全系标配 | 无 |
| 7寸显示屏 | 主销车型标配 | 高配车型配备 | 主销车型标配 |
| 自动感应大灯 | 高配车型配备 | 无 | 全系标配 |
悬挂PK科技配置方面，三款车的侧重点不同，绅宝D50偏重行车安全，搭载源自SAAB的Night Panel夜视仪表盘、航空式中央信息显示屏、疲劳提醒等都可以为行车带来更多的安全辅助；新帝豪偏向娱乐，增加了手机屏幕映射、WIFI热点、内置硬盘等娱乐设备；逸动在科技方面配置较普通，仅实现了常规的多媒体娱乐。
编辑总结：
整体来看，三款车在外观设计、内饰用料、钣金工艺方面的水平都达到了比肩合资车的标准，完全可以在同级市场叫板合资车型。即使是在平台技术、底盘结构以及操控等方面，合资品牌也已没有优势可言。
这方面，绅宝D50的优势更为明显，它诞生自瑞典豪华车SAAB 9-3平台，不仅拥有了SAAB的底盘技术和操控基因，内饰用料、工艺、配置等方面也都保持着SAAB的高标准，不输给任何一款合资家轿。逸动在外观和内饰的细节处理上虽然也算到位，但在安全和舒适性配置方面略低；新帝豪相对旧款的改进虽然有所突破，但底盘和安全方面没有明显提升，整车略带时尚和科技感，只能在差异化竞争方面略有优势。
