文｜王玫紫 视觉｜焦静 摄影｜白东明
你一定跟我一样，发现路上开宝马X6的人越来越多了吧，但早在这款兼具跑车与SUV越野车特点的交叉车型诞生前两年，韩国双龙汽车就已经上市了与之酷似的爱腾(ACTYON)。
可不要小瞧了双龙汽车，它不仅是韩国军用JEEP的开创者，还被称为全球最专业的SUV企业。光听口号“世上无难路、只要有双龙”，就透着一股霸气。
不得不承认，爱腾是一款令人爱憎分明的车，喜欢的人能说出它的100个优点，不喜欢的人压根儿不懂得它的魅力所在。但所幸，《汽车消费报告》本次找来的2位车主、2位准车主和2位设计师都是懂车人，他们对爱腾的评价还真不错，两位设计师甚至称它为“一款未来的车”。
乔治·亚罗果然大师级，他亲笔的仿生学设计外观——鲨鱼鳃格栅、鲨鱼鳍天线——看起来像是一条能在陆地上奔跑的鲨鱼，的确禁不住让人有一种驾驶的欲望，但最吸引《汽车消费报告》的还是它的柴油发动机(要知道，双龙汽车是全球柴油汽车技术的领先者之一，其SUV主要是柴油汽车，汽油车仅为补充)。
对于习惯了汽油车的人，一提起柴油车，往往想到的是那些工作在矿山上、排量动辄超过2位数的大型“壮劳力”，而面对眼前这么一款造型个性时尚的SUV来说，一颗柴油发动机“心脏”就意味着超出想象的澎湃动力，由于柴油乘用车不能在北京上牌照，为了体验柴油版爱腾，《汽车消费报告》特意赶到上海。
从上海郊区开到市区，近一小时的试驾路程，途中要经过几个隧道和高架桥，虽然这样的路况并不能让爱腾的越野性能完全发挥出来，但还是让我对这款车有了初步的印象——方向盘很轻、操控性非常好。
而爱腾75L超大油箱简直成了我的最爱，只要想到一个月去一次加油站，并且只花费不到500元油费的时候，换车的冲动立刻冲上脑门，无奈之，北京拒绝柴油版。
可惜的是，爱腾的知名度不够高，这种传播上的低调和造型上的高调形成了一个鲜明的对比，所以，姑且称它为罕见的美“鲨鱼”吧。
回头率特别高
作为一款纯进口车，爱腾在中国市场还不多见，所以回头率特别高，曾经有人专门敲我的车窗，问我这款车叫什么名字、是哪国产的。
爱腾车主：何阳
职业：建筑设计师
爱腾触感
它的外观融合了越野车和跑车的特征，看起来既硬朗又运动。
采用全球最先进的柴油动力系统，优点就是省油，动力性强。
原来以为20多万的SUV不过是在轿车的底盘上改成了越野车，爱腾可不是，它的越野性和安全性不一般。
虽然是进口车，但爱腾的售后服务价格跟20几万的中级车基本一致。
买爱腾之前我一直开轿车，2007年打算换车，当时考虑了很多车型，但总觉得男人还是应该有一辆SUV，于是就把选择目标定在了几款SUV上，看了一圈之后最后还是买了手动挡2.0L排量的爱腾柴油版。
作为爱腾的车主，我对这款车的好坏绝对有发言权。
爱腾的外观融合了越野车和跑车的特征，看起来既硬朗又运动，符合我对越野车的外观要求。
作为一款纯进口车，爱腾在中国市场还不多见，所以回头率也特别高，曾经有人专门敲我的车窗，问我这款车叫什么名字、是哪国产的。一开始我去加油，加油站的人也不认识爱腾，直接就拿97号汽油枪，我说加柴油的时候，加油站的人大吃一惊，还以为我说错了。
爱腾的发动机是和奔驰合作开发的第三代共轨直接喷射引擎，这是全球最先进的柴油动力系统，优点就是省油，动力性强。因此爱腾的油耗特别低，像我平时在上海市区里跑，也经常碰上堵车，算下来接近两吨的车，百公里油耗不到9升。而且爱腾的油箱足足有75升，上海的柴油价格是每升6.58元，加满不到500元钱，可以跑一个月，这比很多普通轿车还要省油、省钱。
在安全性上，我有过亲身体验，有一次晚上开车没看清路，和前面一辆轿车发生了追尾。前面的车整个后备箱都瘪了，我的车只有前保险杠有点儿损坏、发动机盖有点鼓，皮实极了。
原来我以为20多万的SUV不过是在轿车的底盘上改成了越野车，那次之后我才知道，爱腾的车架是三层的超钢性结构，车门里还装有防侧撞钢梁，ABS+EBD是爱腾的标准配置，这些都大大增加了爱腾的安全性。而且双龙是专门生产SUV的厂家，产品的越野性能很好。
虽然是进口车，但爱腾的售后服务价格跟20几万的中级车基本一致，可能有的配件会相对贵一点儿，比如涡轮增压器，不过这些东西不容易坏，也就不必考虑了。
开爱腾快三年了，整体感觉是一款可以随心所欲的车，无论是复杂的城市路况，还是泥泞的郊野小道，爱腾的通过性都令人满意，喜欢爱腾也是因为它有个性、有冲劲儿。最近跟几个车友正在策划一次自驾游，既然是越野车，就该带着它在山路、砂石路面上“疯”上一回。
为懂车的人准备
爱腾这款车最值得推荐的还是个性张扬的外观，不过有个性的设计会让欣赏它的人成为忠实粉丝，而不欣赏的人甚至会觉得它很丑。
采访对象：朱恺
职业：IT总监
爱腾触感
爱腾外观硬朗，流线形具有运动感，锋锐的高腰线看起来又很有力量。
从配置上来看，爱腾该有的都有了——ABS、ESP、定速巡航、坐椅加热、电动车窗、导航、DVD娱乐系统、倒车影像。
黑色的内饰配上银色装饰，显得时尚动感。控制按键虽然多，可一坐进车里，不觉得很乱，看得出是设计者精心设计过的。
前后排的空间充足，可以按照60：40放倒后排坐椅，装上帐篷、行李，如果铺平，放一辆自行车也不成问题。
我一直向往能拥有一辆SUV，开上沙漠，任意驰骋。或是参加越野拉力赛，尽情享受驾驶的乐趣，相信很多人都会有这样的想法。
爱腾看起来就能满足这一梦想。
从外观上来看，爱腾比较硬朗，流线形具有运动感，锋锐的高腰线看起来又很有力量，所以整体个性十足，融合了SUV的大气和跑车的时尚，据说宝马X6也借鉴了这一设计。
爱腾有很多仿生学的设计。比如前格栅就像鲨鱼鳃；前大灯看起来像鹰眼，眼神锐利、有神；鲨鱼鳍一样的集成天线简单利落，不浪费空间，不破坏整体造型。
从配置上来看，爱腾该有的都有了——ABS、EBD、定速巡航、坐椅加热、电动车窗、导航、DVD娱乐系统、倒车影像。价格也能让很多越野迷提前拥有一辆真正专业的SUV。
另外，爱腾的很多设计非常人性化，比如中央扶手箱的设计很舒服，左手在方向盘上，右手可以搭在上面，随时准备换挡，当然手动挡要比自动挡更用得上。
黑色的内饰配上银色装饰，显得时尚动感。控制按键虽然多，可一坐进车里，不觉得很乱，看得出是设计者精心设计过的。
前后排的空间的确充足，我个人很喜欢后排可以60：40平铺折叠的坐椅，赶上一家人去郊游，能选择性地放倒后排坐椅，装上帐篷、行李。如果都铺平，放一辆自行车也不成问题。
开起来感觉越野性强，比周围的车高了不少，能看清楚周围的环境和路况，驾驭感好，符合对越野的需求。
在我看来，爱腾这款车最值得推荐的还是个性张扬的外观，不过有个性的设计会让欣赏它的人成为忠实粉丝，而不欣赏的人甚至会觉得它很丑。
总之，爱腾是为那些懂车的人准备的，了解它的，不用任何解释也会义无反顾地选择它。
皮实、好看的大鲨鱼
第一眼看见爱腾的时候就觉得这车太有个性了，看起来像个皮实、好看的大鲨鱼，既有SUV的越野性，又有跑车的速度感。
爱腾车主：郑忠霄
职业：跨国公司公关总监
爱腾触感
爱腾的6挡手自一体变速箱开起来非常平顺，涡轮增压柴油发动机在保证动力的前提下省油，每月只加一次油。
2米长的床架放进来都没问题。一辆车装了七个人，后面愣是挤了四个大人一个小孩，超载开了一路，操控、动力都没受影响。
在“动力模式”下，明显感觉车比平常有劲儿，爬坡没问题；在“冬季模式”下，可以防止车在结冰的路面上打滑，这一功能对于女司机来说太有用了。
一个爱腾的车主开车时候没打好方向盘，直接穿墙而过，车基本报废了，人一点儿伤没有，结果这个车主又买了一辆爱腾。
爱腾最打动我的是外观和安全性。
因为身高的原因，我买车的时候就没考虑轿车，就在几款同级别的SUV里挑。我知道韩国双龙算是SUV方面的专家，所以就详细查了一些资料，这才知道——双龙在韩国的定位是顶级豪华品牌，为1%的人准备，只是在中国还不太普及。
第一眼看见爱腾的时候就觉得这车太有个性了，看起来像个皮实、好看的大鲨鱼，既有SUV的越野性，又有跑车的速度感。在详细了解了爱腾的品质之后，我毫不犹豫就选择了爱腾。
爱腾的6挡手自一体变速箱是同级别SUV里比较难得的，驾驶起来非常平顺。涡轮增压柴油发动机最大的优点就是保证动力的前提下省油，我曾经在高速公路上开到百公里7个油，平时在城市里跑，也就9个左右。75L的超大油箱，一个月只去加一次油就够了，不像开小车的时候，每星期都要去加油站排队。
值得一提的是，爱腾有两种驾驶模式：在“动力模式”下，明显感觉车比平常有劲儿，爬坡没问题；在“冬季模式”下，可以防止车在结冰的路面上打滑，这一功能对于女司机来说太有用了，增加了雪天开车的安全性。
要说皮实、耐用，爱腾真没的说。前段时间刚好赶上我家重新装修，这车可是立了大功，2米长的床架放进来都没问题。还有一次送人去机场，一辆车装了七个人，后面愣是挤了四个大人一个小孩，超载开了一路，操控、动力都没受影响。
我上网查过很多资料，发现双龙车的交通事故死亡率很低，当然有一部分原因是车本身保有量低。不过主要原因是爱腾的车架是三层超硬钢架，以及前排双气囊和双侧气帘。
我从4S店听到的几个例子就足以说明爱腾的安全性确实很高。一个爱腾的车主开车的时候没打好方向盘，直接穿墙而过，车基本报废了，人一点儿伤没有，结果这个车主又买了一辆爱腾。
这也让我更喜欢我的爱腾了。
中产阶级的拉风坐驾
无论是外观、性能，还是价格，爱腾都非常适合爱玩、爱运动、爱生活、事业成功的中产阶级。
采访对象：赵姝祺
职业：私营企业主
爱腾触感
爱腾开起来的第一感觉就是方向盘轻，2740mm的轴距，没想到操控性能这么好，原地打方向都很轻松。
内饰不追求豪华，有些粗旷，但绝对不粗糙，让驾驶者把更多的心思用在驾驶上，而不会被复杂的内饰分神。
发动机声音确实和汽油发动机不太一样，是金属碰撞的“滴答”声，从声音大小上感觉和汽油发动机差不多。
有很多人性化的设计，比如后备箱的行李保护网，能很方便地固定行李，省得开车的时候后备箱的东西四处乱撞。
爱腾的外形个性，加上运动感强，开起来肯定拉风，让人一看就有驾驶欲望。
坐在驾驶位置上，感觉视野很好，当然这是SUV的普遍优势。爱腾的A柱影响不大，算是比较好的。内饰有些与众不同，不像现有的SUV那样追求豪华，爱腾的内饰有些粗旷，但绝对不粗糙，我想这就是专业SUV所追求的吧，让驾驶者把更多的心思用在驾驶上，而不会被复杂的内饰分神。
爱腾开起来的第一感觉就是方向盘轻，2740毫米的轴距，没想到操控性能这么好，原地打方向都很轻松。
油门也属于比较轻的，踩下去有很好的回馈。都说柴油发动机的噪音大，但开了一圈感觉爱腾的噪音控制还可以，声音确实和汽油发动机不太一样，带有金属动感。大概是因为爱腾采用了双质量飞轮来降低噪声和震动的原因吧，声音大小和汽油发动机也差不多。
80迈以下很平稳，转速在2000转以上能体会到涡轮增压提供的动力，80迈之后提速很快。我平时开轿车，感觉爱腾的前风挡的减速玻璃比轿车好，不知不觉就上100迈了，也没觉得速度太快。
制动很灵敏，但也不是太猛，比较柔和，这样开起来会很舒服。
爱腾的悬挂还是比较特别的，既有很好的路感，舒适性也不错，这应该是和前后悬挂不同有关。
这款车的空间非常打动我，像一般的SUV坐三个人就已经很挤了，可爱腾的后座可以轻松坐四个人，周末要是跟家人去郊游，开这辆车应该很实用。
另外爱腾还有很多人性化的设计，比如后备箱的行李保护网，能很方便地固定行李，省得开车的时候后备箱的东西四处乱撞。
带加热的电子后视镜非常有用，上海经常下雨，后视镜很容易起水雾，有了加热功能之后就不用特意停车擦后视镜了。
无论是外观、性能，还是价格，爱腾都非常适合爱玩、爱运动、爱生活、事业成功的中产阶级。
设计师点评
乌琳高娃
典型的双龙汽车
爱腾让人看一眼就知道“这是双龙的车”，这点显然值得肯定，对品牌形象的塑造也是积极的。
乌琳高娃这样评价爱腾：
国内乘用车很少推柴油发动机，但事实上在德国乃至欧洲，都非常推崇柴油车。很多德国汽车企业的主流技术就是柴油发动机，技术上也已经远远摆脱了不环保的缺点。无论是从动力上还是从各项指标上来看，柴油发动机和汽车发动机是没有任何区别的，反而要比汽油发动机更节能环保更经济。
爱腾这款车的造型具有典型的双龙特征，和双龙的其他车型一样，让人看一眼就知道“这是双龙的车”，这点显然是值得肯定的，对品牌形象的塑造也是积极的。
从审美的角度上来看，车的前脸一般会作为人脸来看，爱腾前脸的“鼻子”明显高于“眼睛”，这种设计在很多老式的美国车中经常看到。另外一个经典的例子就是劳斯莱斯，中网明显高于大灯，这种设计会给人一种奢侈、尊贵的感觉。
有人喜欢越野车，可传统的越野车太硬朗，看起来只适合在野外开，像很多吉普车那样，不够时尚。于是就出现了城市型SUV，增加了一些时尚和舒适性的元素。
爱腾又在这个基础上加进了跑车的概念，这样就会让人看起来既越野又时尚运动，既可以在野外开也能在城市里开，功能也更加全面，无论男性还是女性，都很容易接受。
陈群一
一款未来的车
爱腾这款车的设计亮点不是某个局部的比例和造型，而是设计师和这个企业敢于求异的勇气。
陈群一这样评价爱腾：
有一位意大利设计师说过：凡是在马路上跑的车都是过时的车。这说明设计师在量产车的造型设计上更多的是保守，创新的东西很少。爱腾刚上市的时候，让我们很多设计师都吓了一跳，SUV和跑车的结合绝对具有颠覆性。这让爱腾看起来是一款未来的车，而不是马路上跑的过时的车。
爱腾的造型给人一种新奇、个性的感觉，中网带有典型的双龙家族特征。大灯设计独特，看起来像是柳叶眉中间有一个很有神采的眼珠子。内饰具有典型的德系车风格，简单、古典。作为设计师，很高兴能看到爱腾这样的车。
设计领域应该是百花齐放，而不是目光所及的车都是千篇一律的造型。但，问题和机会往往是和个性相伴随的，爱腾的独特造型一方面赢得了很多人的喜爱，另一方面也引来了很多争议。
有的设计是求同，有的设计在求异。在我看来，爱腾这款车的设计亮点不是某个局部的比例和造型，而是设计师和这个企业敢于求异的勇气。
