大众在当时发行的债权" src="http://i2.sinaimg.cn/qc/2009/0901/20099182911.jpg" style="border:px solid #000000" title="上海大众在当时发行的债权" />

　　1978，不过是4个普通数字而已。但对于中国，1978年则是个十分关键性的年代。1978年，国家批准汽车业中外资“结婚”，第一次让中国汽车业接触到了合资的味道。1979年，德国大众在中国成立了第一家合资经营企业。

　　1978年，刚刚从“文革”中走出的汽车工业整体依然孱弱，当年全国轿车加上越野车年产量不过5000辆，不过，就在同一年，中国汽车业开始了“请进来”或“走出去”的对外交往，随后，上海大众、北京吉普、广州标致成为了中国第一批合资汽车企业。

　　1978年，一汽在有关部门的支持下，组织20多名工厂的管理人员用半年时间对日本11个汽车厂逐一进行对口学习考察，并第一次引进了丰田生产方式，回国后在全厂和全行业进行推广。丰田中国总代表服部悦雄回忆说，一汽与丰田建立联系后，丰田曾在上世纪80年代派专家到一汽去“诊断”工厂，提出改造方案，并促成了日野与一汽解放在变速箱技术上的合作。

　　同样在1978年10月，美国通用汽车公司董事长亲自率领代表团来华，访问了在十堰的二汽。在双方探讨重型卡车技术引进项目时，他建议中国最好采用“中外合资”的形式来经营。邓小平在简报中建议搞合资经营的内容旁，批上了“合资经营可以办”。这就是中国“合资企业”的由来。这个批示，一下子冲开当时禁锢着中国人的思想禁区。而国内的一汽、上汽等企业也开始频繁地与大众、克莱斯勒、丰田、美国汽车公司等国外车企接触、谈合作。

　　其中，上海汽车厂提出：“引进一条轿车装配线，改造上海轿车厂，年产15万辆，大部分出口赚汇。”在与厂商广泛接触后，上海汽车与大众汽车合资谈判有了积极推动。

　　大事记

　　1972年，北京市汽车修理公司第二修理厂改名为北京二里沟汽车制造厂，后改名为北京第二汽车制造厂。

　　1978年，国家批准中外汽车企业合资经营。

　　1978年，丰田皇冠、日产公爵、蓝鸟、三菱、大发、雪铁龙等来华谈合作。

　　1979年，上海大众成立，德国大众在中国成立了第一家合资经营企业。

　　代表车型

　　1970年，第一汽车制造厂CA773型小三排座红旗轿车投产。

　　1971年12月，第一汽车制造厂试制成功60吨矿用自卸车；同年投产改进型CA770A型红旗轿车；丰台区汽车修配厂 (1981年改名为北京旅行车制造厂)研制出BJ630旅行车。

　　1975年6月15日，第二汽车制造厂EQ240型越野汽车投入生产。

　　1977年3月，南京汽车制造厂跃进牌NJ220、NJ221型越野汽车通过国家鉴定。

　　1978年，北京汽车制造厂开发出BJ212汽车的变型车BJ121汽车，为1吨级载货汽车。在完成性能和可靠性试验后，1982年投产。

　　1979年9月15日，兵器工业部重庆嘉陵机器厂试制成功第一批50辆嘉陵CJ50型轻便摩托车。