东风雪铁龙C5和东风标致508接踵而来，这两款车平台相同，车型动力、底盘、空间、配置差别都不大，毫无疑问神龙想要利用“双车战略”在利润率高的B级车市场有所作为，以实现今年整体市场占有率3.6%的目标。但当你赋予了这两款车型不同品牌的使命之时，仍不免有内部角力冲动和渴望。
兄弟，手足，同胞，本是同根生；然车市混战，祸起萧墙，兄弟反目者有之，拔刀相向者有之，老死不相往来者有之，唇亡齿寒者有之，兄弟齐心其利断金的并不多见，即使有也多是只可意会不可言传。
这些同宗兄弟，究竟是是亲密无间，还是互相玩“无间道”的对头。我们，就来一一列举。
策划制作：路玮 李欢
东风雪铁龙副总经理德拉莫特表示，在C5所在的细分市场，现在竞争确实越来越激烈，更多厂商关注该市场。M2级细分市场和去年相比，增幅在下降。在竞争车型越来越多的细分市场，在下滑的细分市场里，我们今年2011年的目标是要有15%的增长。 [详细]
雷新多次提到508“物超所值”，相比C5，是更加务实的价格，这也看出，相比东风雪铁龙，刚刚进入中高级车市的东风标致的务实态度。雷新表示，东风标致专注了中国消费者的需求，将“知行合一”、“知性成功者”作为508的核心诉求，很符合中国知性成功者的特点。 [详细]
508的售价首期4款车型，入门级的2.0L手动经典价格为16.97万元，而主力产品2.3L3款都为自动挡，经典型、尊贵型和旗舰型分别为19.17万元、20.97万元和22.97万元。
508上市之前，很多人认为出自同平台的508配置要高于C5，但最后公布的508同排量的价格还是低于C5. [详细]
价格体系上， 508和C5尤其是508低于德系，但稍高于韩系，目前日系的价格处于浮动期，按照指导价来说，508和C5还是普遍低的。 [详细]
郎博文把508的竞争对手锁定为大众第7代PASSAT 。在中国市场，它的竞争对手则是一汽-大众迈腾B7L。
“坦率地说，东风标致508，我不认为它会与雅阁、凯美瑞这样的车型进行竞争，它有着自己独特的个性，所以，我们团队的主要工作，就是把508所具有的独特个性传递出去，感知和吸引它的潜在拥有者。”雷新说。 [详细]
如果东风标致试图去讨好所有人，那是一件极为危险的事情。见惯了中高级市场中庸横行、纷纷失去个性的如此种种，这让人对有自己独特风格的车型的些许期待。 [详细]
