中国不是一个市场 而是一个世界
中国不是一个市场而是一个世界
新浪汽车：在我此前采访经历当中，尤其是合资企业外方经理，刚刚来到中国，他们会有这样的困惑。中国的市场层次性太多样，面对这样的老问题，对您来说有新情况，您如何看待中国市场巨大的差别性。二三级市场的崛起以及二三级市场的不断放量，未来我们在对待二三级市场拓展方面有没有新的想法。
德拉莫特：中国不仅是一个市场，也是一个全新的世界。中国不能用“大”来说，得用“巨大”。首先，从人口数量上看，中国有城市，同时也有沙漠、山林、高山，自然环境就多种多样，因此，这样的市场可以说无边。举个例子，今天上午我坐飞机从上海到北京两个小时，如果说我从巴黎坐两个小时的飞机就出国了(到东欧)，还会经过数个国家；
可以说，这个市场是多样化的。中国车型的多样性以及细分市场的多层次，十分突出。举一个例子，2011年，中国SUV上牌量与所有法国上轿车上牌量相等，这仅仅是一个细分市场，而法国是欧洲第二大或第三大汽车市场。
这是车型产品方面，从地理位置上看，我们还是有很多区域需要发展。看年初的数据，从一线城市向二线城市，甚至有的是向三线、四线城市发展。对于东风雪铁龙来说，我们的网络布局已经比较完善，现在我们也在积极发展二线城市、三线城市甚至是四线城市。
今年我们会开80家4S店，这是在现有网络基础上有30%的增长，所以从网络发展来说有很多的工作要做。上周日，我们在徐州有一家新的4S网点开业，这可以说是东风雪铁龙今年非常重点工作，我们会大力发展网络，这也是我们的重中之重。
除了4S网点发展之外，我们还有二级网络的发展，我们叫3S，我们今年要发展一百多家二级网点，也就是现有二级网点数量的一倍。
C5今年增长目标15%
新浪汽车：目前来看，C5所在的细分市场竞争非常激烈，众多车企今年纷纷推新品或升级换代车型，在这种情况下，您对C5今年的市场表现有怎样的预期和期待。
德拉莫特：这个问题我可以清晰地回答您，我们说的M2级市场现在竞争确实越来越激烈，更多厂商关注该市场。截至到3月底，M2是唯一一个下滑的细分市场，您可能也知道，增长的细分市场是SUV、MPV细分市场，M2级细分市场和去年相比，增幅在下降。在竞争车型越来越多的细分市场，在下滑的细分市场里，我们今年2011年的目标是要有15%的增长，这是比较大的目标。
新浪汽车：东风雪铁龙的产品在中国市场相对投放较少，未来在产品投放上面有没有更多的计划？
德拉莫特：神龙公司最近公布了在2011—2015年的产品规划，也就是说每年会有一到两款新车投放，新车投放上我们也是比较积极的，而且有成功的经验。2010年初，我们在中国市场投放了C5，今年是第二年，它正从开始慢慢走向成熟。对于2011年来说，也是我们的“品牌体验年”，有改型改版的车型，这是我们2011年的产品计划。
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