508、C5会动谁奶酪? 神龙冲击中高级车市
东风标致总经理雷新和副总经理齐默尔曼新浪汽车 裴达军(北京报道)
提要：雷新坚信508“物超所值”，其实这是一种态度。神龙过去市场和产品不力，留下了太多的话题，但现在，这一切都成为过去。
谁将主宰今年眼花缭乱的中高级车市？随着一款款不同系别的中高级车鱼贯上市，中高级车市的争夺，成为今年汽车界最大的看点之一。
7月10日，东风标致紧随韩系新索纳塔(配置 图库 口碑 论坛)和K5以及新帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)之后，并抢在新迈腾(配置 图库 口碑 论坛)之前，在杭州将迄今东风标致最高级别的车型508推向市场。
东风标致总经理雷新在接受记者采访东风标致总经理雷新公布了508的售价，首期推出4款车型，入门级的2.0L手动经典价格为16.97万元，而主力产品2.3L3款都为自动挡，经典型、尊贵型和旗舰型分别为19.17万元、20.97万元和22.97万元。
由于此前东风雪铁龙早就推出了中高级车C5，至此，神龙公司已经有两款B级车入市。508上市之前，很多人认为出自同平台的508配置要高于C5，虽然发动机、变速箱等核心配件都是一样的，但当雷新公布的同排量的价格还是低于508，现场嘉宾给予热烈掌声。其实人们的掌声，一则在于508更加务实的价格；二则在于神龙对于中高级市场的决心。
从市场的角度来说，C5和508首当其冲是竞争关系，这和新索纳塔、K5；新帕萨特、迈腾的关系如出一辙。但是从另外一个角度来说，像新索纳塔与K5、508与C5这种新进入细分市场并举集团之力攻克市场企业来说，由于市场定位、品牌内涵远没有日系和德系那么深入人心，那么在最初能否联手做好市场，恐怕比什么都重要。
抱团作战？
对于508和C5来说，这样的做法或许更为迫切。
在神龙一个合资企业内部，508和C5的关系和韩系新索纳塔和K5分属两个截然不同的独立合资公司有很大的区别，更不同于历来为车型和资源争得不可开交的南北大众。神龙要达到总经理毕高诚所提出的3%的目标，那么雪铁龙和标致品牌就需要更为均衡的发展。它们所面对的除了互相竞争外，应该将更多的精力，放在日韩德美系身上，尤其是韩系车。
今年以来，合资公司纷纷推出中高级车型，市场竞争空前激烈。过去日系车领衔，南北大众随后，通用代表的美系紧追不舍，但这种格局正在被打破。5、6月份以来，日系除了马自达6(配置 图库 口碑 论坛 4S店)、天籁(配置 图库 口碑 论坛)用价格维持不菲的销量外，雅阁(配置 图库 口碑 论坛)和凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)已经不可同日而语，竞争车型猛增，人人都要分得一杯羹，这加速了中高级车市的变迁。
那么神龙的508和C5应该如何突破市场？
此前C5早早上市，但是并没有取得非常好的成绩，每月平均在3000辆左右，这和目前主流的中高级车平均5000辆左右的水平还是有差距。随着508的上市，法系车给消费者又多了一个选择。无论是508还是C5，对于神龙来说，那个被落下，都不是希望看到的，因此，神龙如何强化法系中高级的定位？如何发挥这两大品牌的个性，让它们去抱团作战而不是内讧，这是非常重要的。
当然，它们之间相互的竞争是不可避免的。尽管东风标致总经理雷新在接受记者采访时一再避开这个话题。但是雷新多次提到508“物超所值”，相比C5，是更加务实的价格，这也看出，相比东风雪铁龙，刚刚进入中高级车市的东风标致的务实态度。
喜欢法系车的中国消费者如何在508和C5之间取舍，这取决于它们对于两大品牌和车型本身的喜好，将更多的消费者拉到法系车中来选择，这应该是神龙明智的出发点。
会动谁的奶酪？
此前，孤军作战的C5给中国消费者法系车的选择余地太少，508的意义在于，法系中高级车的概念更加立体充实。过去法系车对中国市场的把握其实并不准确，很多车型并没有得到认可，此次508上市，雷新多次提到，东风标致专注了中国消费者的需求，将“知行合一”、“知性成功者”作为508的核心诉求，并请国学大师傅佩荣现场进行了解读。优雅中饱含力量，独具个性又大气，这很符合中国知性成功者的特点。
日系和德系过去强势，法系车过去内斗不多，东风标致和东风雪铁龙产品个性、产品数量差异较大，而508和C5出自同平台，它们应该有明确的对手。
相比德系的新帕萨特、新迈腾，同出欧系的508和C5此前并没有多好的基础，东风雪铁龙和东风标致都没有多少中高级车市的经验，南北大众在中高级车市虽然过去被日系所压制，但此次，南北大众使出了空前的力量，它们或将是今年中高级车市格局改变的最有力者。508和C5宜避开德系两强。正面冲突，是无法抗击大众强大的品牌力和人气的。即使价格有一定的优势(新帕萨特售价为21.88~31.08万元)
其次，不能小看日系车市场的下滑。雅阁和凯美瑞的短期下滑，并不是产品力的原因，它们遭遇到的，是整个日系车天灾人祸带来的短期调整，同样，马6和睿翼(配置 图库 口碑 论坛 4S店)价格拉开两线作战，日系车过去的强势在中高级车市积攒了不菲的人气，产品也被认同，由于和法系车的定位相差较大，508和C5的市场策略，是紧盯一部分从日系车跳出来寻找欧系但并不青睐的大众的个性消费者，至于508和C5要想短期内撼动日系车的地位，还不可能。
因此，经验不多，实力不强的韩系新索纳塔和K5，应该是508和C5最先攻克的对手。
对于中国消费者来说，韩系这两款车的品牌力是最大的瓶颈，20万级别的中高级车型，人们一直围绕着日系和德系取舍，另外还有一部人上海通用别克君威(配置 图库 口碑 论坛)、君越(配置 图库 口碑 论坛)的用户，新索纳塔和K5虽然知晓品牌输于日德美系，价格相对落了一个层次，从目前的上市几个月的销量来看，并不是很成功，尤其是K5。
这或许是508和C5的最大机会。尽管在经济型车市场，雪铁龙和标致品牌只能望现代起亚相背，但在中高级车领域，现代起亚的品牌应该弱于法系这两大品牌，再者，价格体系上， 508和C5尤其是508低于德系，但稍高于韩系，目前日系的价格处于浮动期，按照指导价来说，508和C5还是普遍低的，因此，将索纳塔8和K5作为最直接的对手，是508和C5的务实做法。
同时，美系的别克二强，也是C5和508的次要对手，君威君越经历了几次换代，市场非常成熟，但是相比德系和日系，品牌力和产品力在德系和日系之下，和C5和508直面冲击，由于市场基础处于弱势，508和C5应该迂回作战，方能蚕食一部分市场。
神龙欲后程发力
东风标致508(配置 图库 口碑)的上市仪式，在杭州金灿灿的宛若一个巨大地球仪的杭州洲际酒店举行，主持人凤凰卫视胡一虎将其形容为优雅的法系车与中国独特圆球形风格建筑的完美融合。
在刘卫东卸任神龙总经理法国人毕高诚接任后，有人分析，神龙不懂中国市场的弊端在延续，但从近期的动作看，神龙正在深度挖掘细分市场，毕高诚原来“很中国”。
毕高诚在508上市现场的致辞从头到尾全用中文，虽然有点憋足，但这个年轻的法国人正在将神龙带上一个较为快速的发展通道中。雷新也一再强调，东风标致洞悉中国市场的需求，如果放在过去，很难让人相信。但是随着408和508的上市，过去东风标致缺少产品、竞争力不强的局面正在改观。因此， 508上市正如东风标致副总经理齐默尔曼所言这是东风标致跨越里程碑的举措。
当然对于东风雪铁龙来说，由于产品众多，市场局面要好于东风标致。此前在将C5推向市场后，东风雪铁龙率先进入中高级市场，随着508的上市，神龙重磅发力更高级别市场。
今年上半年，神龙公司销量达到193860辆，同比增长10%以上，而东风标致销售8万多辆，同比增长18%，6月份同比增长19.5%。这说明，随着产品持续投入，对中国市场的重视，神龙开始后程发力。
毕高诚说，神龙的中国市场目标要达到3%，而齐默尔曼承诺，东风标致今后每年要导入1~2款车型，目前细分市场只限于轿车，在SUV、MPV市场，东风标致今后要弥补差距。
雷新坚信508“物超所值”，其实这是一种态度。神龙过去市场和产品不力，留下了太多的话题，但现在，这一切都成为过去。
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