南方日报记者陈志杰

　　“这条路我们是肯定要走的。”28日，被誉为“法国第一B级车”的雪铁龙新C5在北京正式发布，东风雪铁龙副总经理魏文清在接受南方日报专访时表示，在华深耕17年的东风雪铁龙，由此开始回归雪铁龙高端品牌价值。

　　中国首发2.3升车型

　　新C5是雪铁龙最高端的车型之一，该车承继雪铁龙90年历史上最为经典的9代轿车基因，于2008年开始在欧洲销售，与宝马3系、奥迪A4等同为欧洲主流B级车。上一代C5于2000-2008年投产，开创C命名体系。

　　即将国产的新C5将会有2.0升、2.3升和3.0升三种排量，四种级别车型，将于明年1月正式入市。其中2.3升发动机将作为主力。魏文清介绍，由于欧洲普遍采用柴油动力引擎，对于搭载2.3升汽车发动机的新C5没有明显的市场需求，所以这款发动机是雪铁龙专为中国市场调校的，全球投放，中国首发。

　　从产品来看，东风雪铁龙C5在大气、尊贵的定位之中，融入了动感、优雅的元素。魏文清表示，所有入华产品都必然要本土化，以使“能喝中国的油，能跑中国的路，能养中国人的眼”。早期国产的雪铁龙新C5不会配备液压悬挂系统，一方面是避免带来昂贵的生产和维持成本，另一方面是为适应中国的复杂路况。

　　神龙二工厂下月投产

　　新C5承担了东风雪铁龙的高端化使命。魏文清表示，往中高端走已列入雪铁龙在华10年产品提升战略规划，新C5就是最重要的产品之一。往后东雪在更新现有中级车型的同时，将全面向中高端发展，产品覆盖7万-30万元空间，和A0、A、B级等更多细分市场。但东雪不追求全面开花，目前尚不考虑国产雪铁龙SUV。

　　新C5确定将在神龙第二公司工厂生产。这个专门生产高档车的工厂，将于下月正式投产，年产能15万辆。而新C5上市后的目标是一年内成为中高级市场主流车型，月销量超过5000辆这一市场平均线。

　　■记者观察欧美中高级车走上前台

　　新C5是今年中高级车市场的压轴之作。此前，新迈腾、新君威、昊锐等欧美系车型已经相继上市，显示以它们为代表的欧美中高级轿车开始走上前台，以运动和品位为突出元素的中高级轿车变革也悄然展开。新C5便是这一热潮的又一把火。

　　在欧洲，新C5的竞争对手可能是宝马3系、奥迪A4等，但在中国中高级轿车市场，新C5绕不开对雅阁、凯美瑞、新天籁等日系车型的竞争。对此，魏文清以“三十年河东，三十年河西”一笑置之。他认为，技术创新还是以欧系为强，加上优雅动感的内涵，是B级车市场更新换代后的主流诉求。

　　然而，日本人好像总会比欧美大佬更能摸透中国人的心理，尤以均衡术见长，总能兼顾“面包”和“面子”的购车心理。欧美中高级车走上前台之后，在营销上也需加一把力才行。