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第66期:活在北京,该不该买车

  编者按:北京的交通拥堵,世人皆知。如何解决这一顽疾,有关部门一直大伤脑筋。从近期北京采取的一系列措施中,我们也可以看出有关部门的良苦用心。据报道,北京拟控制机动车总量并提高中心城区停车费,政协委员还建议征收拥堵费,按车牌尾号每周停驶一天的限行措施也如今也已经实施。而就在不久前,北京油价又再次上涨……所有这一切,似乎都在打击着消费者的购车积极性。活在北京,到底买不买车呢?[我有话说]

调 查
1、活在北京,你打算买车吗?
不买,养车成本越来越高,使用还受限制。
买,限制再多、养车成本再高也要买。
2、什么因素打击你的购车积极性?(可多选)
油价高涨 股市低迷 按尾号限行
停车费将上涨 可能要征收拥堵费
其他
3、您认为如何才能缓解北京的交通拥堵?(可多选)
限制私家车发展 大力发展公共交通
扩充交通基础设施建设 长期实施单双号限行
限量发放车牌照 提高停车费
其他

观点争锋
甲方观点

不买,养车成本越来越高,还限行

机动车的迅猛增长让北京的交通和环境不堪重负,而奥运期间的单双号限行措施取得了令人满意的效果,这坚定了北京市政府通过限制汽车使用来缓解交通和环境压力的决心。限行和成品油提价等等一系列措施,无疑对消费者的购车积极性是个极大的打击。买得起,用不起;即使用得起,还不让每天用,那就干脆不买不用!

[限行和成品油提价致使汽车消费短期受抑制]

乙方观点

买,限制再多成本再高也要买

该买还得买。首先如果是需要用车的话,那肯定要买,虽然出行时可能会考虑一下今天是否限行,但是因为需要,所以还得买。另外,限行的话道路不会那么堵,开起来更舒服些。车子买回来就是不开,放在那看着也开心。其实主要还是看个人的资金情况,如果资金充足,那么就不会在乎是否限行,不会在乎油价上涨了几毛钱等等这些细节。

[北京成品油价上涨 车市“银十”梦难圆]

支持甲方

支持乙方

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  专家普遍认为,目前法律对交通管理行政机关的授权是“一揽子”授权,因此有很大的司法解释空间。专家还认为,如何更好地广泛征求民意,在维护公共利益和尊重公民权利之间找到平衡点,是今后更好地推行限行措施不得回避的问题。[详细]


     本期策划:赵广喜 易柏燚 制作:易柏燚
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