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第65期:蒙迪欧为何屡降屡败?

  编者按:去年年底上市的蒙迪欧致胜,如今已经沦落到中高级车市的第三阵营,每个月两三千的销量令业界大失所望。蒙迪欧致胜每况愈下,销售告急。前不久,长安福特宣布,蒙迪欧致胜全系价格下调,最高降幅高达2万元。蒙迪欧致胜为何屡降屡败,响当当的“007座驾”为何在中国会陷入如此狼狈的境地?福特在国产车市场是否缺乏突破中高级车天花板桎梏的营销实力呢?[我有话说]

调 查
1、您认为蒙迪欧致胜失败的原因是什么?(多选)
定位不准,不应该定位为商务用车
发动机动力不足
没有全系配备ESP和氙气大灯
做工略显粗糙
油耗太大
安全配置不够丰富
其他
2、以下同级车型您会选择谁?
新雅阁 凯美瑞 蒙迪欧致胜
迈腾 新天籁 领驭 其他

观点争锋
甲方观点

蒙迪欧品牌被边缘化

作为福特品牌国产的第二款车型,长安福特在遭受首款车型嘉年华的失利后,对蒙迪欧表现出很大的信心,在当时来说,蒙迪欧无论在价格、外形和整车品质来说都不输给雅阁和帕萨特,但是四年之后,蒙迪欧却彻彻底底的败给了雅阁和帕萨特,不仅仅在销量上表现糟糕,在口碑方面蒙迪欧依然没有留下一些让人可以留恋的东西……[全文]

[蒙迪欧致胜面前的三道坎][甲方发言]

乙方观点

蒙迪欧致胜定位有问题

从蒙迪欧致胜的外观来看,绝对是非常霸气的运动风格,凶猛的前脸造型,给人一种咄咄逼人的感觉。宽大的轮毂、突出的轮眉,隆起的发动机盖,向前俯冲的线条,无处不在显示其强健的体魄,想要说她不运动,难啊!但是不明白福特为什么非要把致胜定位为一款商务用车,而且把竞争对手定位为凯美瑞、雅阁和迈腾。

[蒙迪欧致胜之梦恐难圆][乙方发言]

支持甲方

支持乙方

致胜08年前8月销量
数据来源:全国乘用车信息联席会
车型 1月份 2月份 3月份 4月份 5月份 6月份 7月份 8月份
蒙迪欧致胜 6027 3282 4098 3643 4021 3419 2169 2082
全面剖析蒙迪欧致胜
蒙迪欧明天有多光明
    有人戏言,致胜如果不是在长安福特,没准儿能卖出个好形势。长安福特已经把福克斯打造得有声有色,现在轮到蒙迪欧了。虽然福克斯已经成为都市年轻人追捧的目标,但是福特的品牌形象仍然给人留下廉颇老矣的把柄。[全文]
新蒙迪欧何以“致胜”
    在面对激烈竞争的同时,内部问题也成了蒙迪欧的心腹大患。“‘蒙迪欧致胜’这个名称,颇为值得玩味。”业内人士分析称,蒙迪欧国外认知度较高,但在国内由于做工和降价的问题,在消费者心目中留下了不好的形象。[全文]
致胜的优势与不足
    相对迈腾的1.8TSI和凯美锐2.4发动机,致胜的2.3发动机处于劣势,其最大功率虽然与迈腾1.8TSI相等,但扭矩大大低于迈腾1.8TSI。而且,ESP这一至关重要的主动安全系统没有成为全系车型的标准配置。[全文]
蒙迪欧致胜与福特的失败
    福特在中国仅有一款福克斯能挽回少许尊严,福特不断败走麦城,仍然不懂中国之车情,车型的开发不符合中国国情,产品定位与定价没有针对性和攻击性,品牌营销无可赞之处。或许,福特应该多点学习其同门兄弟--通用。[全文]
竞争车型对比
君越LaCROSSE 2.4豪华导航 迈腾1.8TSI豪华型手自一体 新蒙迪欧2.3L自动豪华运动 凯美瑞240G豪华版 雅阁经典版2.4自动豪华型
驱动形式 前驱 前驱 前驱 前驱 前驱
长/宽/高(mm) 4998/1851/1461 4765/1820/1472 4854/1886/1495 4825/1820/1485 4854/1821/1463
轴距(mm) 2807 2709 2850 2775 2738
最小离地间隙(mm) 135 114 -- ≥155 155
6.2(90Km/h等速) 8.3(90km/h等速) -- 6.9(90km/h等速) 7.1(90km/h等速)
ECOTEC? D-VVT 2.4L全铝四缸发动机 直列4缸4气门/涡轮增压/汽油缸内直喷 2.3 iVCT 直列四缸发动机 直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/VVT-i 直列四缸/16气门,i-VTEC
最大扭矩(N.M) 225/4800 250/1500-4200 -- 224/4000 220/4000
最大功率(KW) 125/6400 118/5000-6200 -- 123/6000 125/5800
电控四速手、自动一体变速箱 6速手自一体Tiptronic变速器 6速手/自动一体变速器 5挡手自一体 5挡自动
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综述评论

  许多中国消费者甚至并不认为蒙迪欧与凯美瑞、雅阁、迈腾、领驭等是同一档次车型。因此,厂家再次使用“蒙迪欧致胜”这个名称,会不会影响其在市场中的销售,很多人对此表示怀疑。外有强势车型的追杀,内有的品牌困境,新蒙迪欧能否 “致胜”?[详细]

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