性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目:0-100km/h加速时间
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。
得分规则:<4秒(10分)
4-5.49秒(9分)
5.5-5.99秒(8分)
6-6.99秒(7分)
7-7.99秒(6分)
8-8.99秒(5分)
9-9.99秒(4分)
10-10.99秒(3分)
11-12.99秒(2分)
13-14.99秒(1分)
≥15秒(0分) - 0-100km/h加速时间为8.67s
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评定结果
5分 运动级 (总分10分)
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
加速排名 | |||
排名 | 已评价89款车型 | 数据s | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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3 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 6.02 |
性能级
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28 | 2016款雷克萨斯RX 2.0T自动200t四驱F SPORT | 8.63 |
运动级
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29 | 2015款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型 | 8.67 |
运动级
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30 | 2015款东风雪铁龙C3-XR 1.6THP自动旗舰型 | 8.7 |
运动级
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成绩分析
这台马自达CX-5搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,其输出非常线性,并且中后段的加速能力很出色,最终百公里加速成绩为8.67s,在同级别车型中算是一个比较优秀的成绩。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目:悬挂系统结构与调校风格
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:桩桶*12
测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;
得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统(2分)
全车包含非独立悬挂系统(1分) - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性较好
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评定结果
3分 良好 (总分5分)
悬挂排名 | |||
排名 | 已评价89款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
|
3 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 4 |
优秀
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8 | 2016款高尔夫2.0TSI GTI自动 | 3 |
良好
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9 | 2015款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型 | 3 |
良好
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10 | 2016款MINI CLUBMAN 2.0T自动 COOPER S JCW套件版 | 3 |
良好
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成绩分析
马自达CX-5的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的组合,从机械规格上来看其运动性的表现无疑是一个优势,在实际表现中,这幅底盘悬架游刃有余,支撑力度完全够用,并且车的极限很高,在乘坐舒适性上也拥有不错的表现,过滤大小震动完全没问题。
编辑点评
@史杰:这SUV既然和我的A3差不多。
@晓峰: 不错、不错,很有轿车的感觉!
@谢鑫:实话说,很多轿车比不上它。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度较好
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评定结果
2.5分 良好 (总分5分)
转向精度/力度排名 | |||
排名 | 已评价89款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
|
2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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3 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4 |
优秀
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17 | 2015款威朗20T自动旗舰型 | 2.5 |
良好
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18 | 2015款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型 | 2.5 |
良好
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19 | 2015款皇冠2.0T自动尊享版 | 2.5 |
良好
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成绩分析
CX-5的电子助力转向调校的非常顺手,精准度很好,基本可以做到指哪打哪,唯一的缺点可能就是太过于运动,对于力气较小的女生来说稍微显得有些费劲,所以综合以上原因,此项给予2.5分的成绩。
编辑点评
@史杰:转向挺精准的,比其他SUV强。
@晓峰:很均衡,男生应该会很喜欢这种感觉。
@谢鑫:很细腻的转向质感,非常顺手开着爽!
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)
得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)
- 综合三位评测编辑主观评价为一般
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评定结果
2分 合格 (总分5分)
通过性排名 | |||
排名 | 已评价89款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 3.5 |
优秀
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24 | 2015款翼虎1.5L GTDi四驱精英型 | 2 |
合格
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25 | 2015款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型 | 2 |
合格
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26 | 2015款索兰托L 2.4L GDI汽油四驱精英版 7座 国5 | 2 |
合格
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成绩分析
作为城市SUV,它的通过性必然不会太差,CX-5据150mm高的路肩还富裕50mm的距离,因此可以给予1.5分的基础分,另外,它还配备了适时四驱系统,可加0.5分,故此项共得2分。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目:车辆整体的细节特殊设计
测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 (总分5分)
安全评价得分小结 | |||
测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
---|---|---|---|
性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速距离 | 5 |
悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调教风格 | 3 | |
转向(5分) | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2.5 | |
通过性(7分) | 车辆综合通过性能 | 2 | |
特殊设计(8分) | 车辆整体细节特殊设计 | 0 | |
得分 |
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12.5 |
性能操控评价
在性能操控项目里,应该是马自达CX-5最出彩的项目,积极运动的操控,搭配动力合适的2.5L自然吸气发动机,无论是驾驶感受还是乘坐感受,都有着良好的质感,在城市SUV里面绝对数一数二。
性能成绩分析
总分30分的性能操控这个大项上,马自达CX-5得到了12.5分的成绩,虽然和运动家轿比稍显逊色,但在城市SUV的行列里还是比较优秀的,特别是行驶质感方面,真的很出色,是一辆给人非常有信心的一辆车。