华晨汽车 华颂7 2.0T旗舰型

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。 

　我们通过GIF动图的形式，来为您呈现华颂7的加速测试过程。

　　经过近十次的反复测试，华颂7的0-100km/h最好加速成绩最终锁定在8.77秒，对于一台自主品牌MPV来说，这样的成绩已经完胜任何对手。当然，这主要得益于由宝马提供的N20B20发动机，以至于我们在进行车型对比时，无法找出与其成绩相当的车型，只能上探至奔驰R级来进行比较分析。

 

我们通过两组GIF动图，为您直观的呈现华颂7的绕桩测试过程。

　　相对于出色的加速性能，华颂7的悬挂系统就逊色了许多，作为一台强调舒适性的MPV，过于清晰的路感影响了车内的乘坐感受，这样的设计并不能够称之为高端，而且与对标的奥德赛也有着非常明显的差距。

　　@赵晨：悬挂生硬的设计，根本不是一台MPV，更何况是高端。

　　@子骥：这种悬挂系统会让车内的老板非常生气。

　　@史杰：与奥德赛相比，华颂7还是显得太嫩了。

　　在转向方面，华颂7的表现也并不能与其定位、售价相关联。偏重的转向在高速状态下虽然会给人一种沉稳的感觉，但在低速状态下，容易让人产生疲劳。

　　@赵晨：低速转向太沉，在转弯时，有种开客车的感觉。

　　@子骥：在高端MPV中，华颂7需要学习的还有很多。

　　@小白：行驶感受是十分重要的一个环节，尤其是MPV。

　　由于华颂7在前保险杠的下方隐藏着一个拖车钩，在面对15公分的路肩时，拖车钩与地面会产生剐蹭，因此无法通过，该项不得分。

 

　　作为华颂7家族的顶配车型，虽然具有电动天窗、电动中门和真皮座椅等，但这些都无法称之为是特殊设计，因此该项不得分。

　　在性能测试环节，华颂7得到了8.5分的成绩。在这个大项中，华颂7成为了一个名副其实的“偏科生”，凭借出色的宝马动力和采埃孚（ZF）6AT变速箱，加速成绩表现十分抢眼。但是在性能测试其他方面的表现，都处于平淡无奇的水平，生硬的悬挂系统、偏沉的转向，无论如何也不能与其定位相结合。