购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为8.77s
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评定结果
5分 运动级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
我们通过GIF动图的形式，来为您呈现华颂7的加速测试过程。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价69款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 3 | 2015款野马2.3T 50周年纪念版 | 6.31 |
性能级
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| 21 | 2015款东风雪铁龙C3-XR 1.6THP自动旗舰型 | 8.7 |
运动级
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| 22 | 2015款华颂7 2.0T自动旗舰型 | 8.77 |
运动级
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| 23 | 2016款探险者2.3T自动精英版 | 8.78 |
运动级
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成绩分析
经过近十次的反复测试，华颂7的0-100km/h最好加速成绩最终锁定在8.77秒，对于一台自主品牌MPV来说，这样的成绩已经完胜任何对手。当然，这主要得益于由宝马提供的N20B20发动机，以至于我们在进行车型对比时，无法找出与其成绩相当的车型，只能上探至奔驰R级来进行比较分析。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为悬挂太硬了
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
我们通过两组GIF动图，为您直观的呈现华颂7的绕桩测试过程。
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价69款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4 |
优秀
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| 46 | 2015款全新途胜1.6T双离合四驱旗舰型 | 2 |
合格
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| 47 | 2015款华颂7 2.0T自动旗舰型 | 2 |
合格
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| 48 | 2015款索兰托L 2.4L GDI汽油四驱精英版 7座 国5 | 2 |
合格
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成绩分析
相对于出色的加速性能，华颂7的悬挂系统就逊色了许多，作为一台强调舒适性的MPV，过于清晰的路感影响了车内的乘坐感受，这样的设计并不能够称之为高端，而且与对标的奥德赛也有着非常明显的差距。
编辑评价
@赵晨：悬挂生硬的设计，根本不是一台MPV，更何况是高端。
@子骥：这种悬挂系统会让车内的老板非常生气。
@史杰：与奥德赛相比，华颂7还是显得太嫩了。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为低速偏沉
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价69款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4 |
优秀
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| 56 | 2016款逍客2.0L XVTOP CVT旗舰版 | 1.5 |
合格
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| 57 | 2015款华颂7 2.0T自动旗舰型 | 1.5 |
合格
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| 58 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 1.5 |
合格
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成绩分析
在转向方面，华颂7的表现也并不能与其定位、售价相关联。偏重的转向在高速状态下虽然会给人一种沉稳的感觉，但在低速状态下，容易让人产生疲劳。
编辑评价
@赵晨：低速转向太沉，在转弯时，有种开客车的感觉。
@子骥：在高端MPV中，华颂7需要学习的还有很多。
@小白：行驶感受是十分重要的一个环节，尤其是MPV。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为无法通过
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价69款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 3.5 |
优秀
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| 67 | 2013款蒙迪欧 2.0T自动240旗舰型 | 0 |
稍差
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| 68 | 2016款速派 2.0T DSG旗舰版 | 0 |
稍差
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| 69 | 2015款华颂7 2.0T自动旗舰型 | 0 |
稍差
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成绩分析
由于华颂7在前保险杠的下方隐藏着一个拖车钩，在面对15公分的路肩时，拖车钩与地面会产生剐蹭，因此无法通过，该项不得分。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
作为华颂7家族的顶配车型，虽然具有电动天窗、电动中门和真皮座椅等，但这些都无法称之为是特殊设计，因此该项不得分。
性能操控成绩分析
在性能测试环节，华颂7得到了8.5分的成绩。在这个大项中，华颂7成为了一个名副其实的“偏科生”，凭借出色的宝马动力和采埃孚（ZF）6AT变速箱，加速成绩表现十分抢眼。但是在性能测试其他方面的表现，都处于平淡无奇的水平，生硬的悬挂系统、偏沉的转向，无论如何也不能与其定位相结合。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速时间 | 5 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调校风格 | 2 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 1.5 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） | 0 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体的细节特殊设计 | 0 | |
| 得分 |
|
8.5 | |
