速派 380TSI DSG 旗舰版

速派 380TSI DSG 旗舰版
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速派 380TSI DSG 旗舰版

3244333320 layer 曹筱坤
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速派有个曾用名相信大家更熟悉,叫昊锐,虽然这两个字的“影响力”远不如帕萨特、凯美瑞等字眼,但口碑并不差,而且与性价比的联系很密切。不过,斯柯达还是把这个还不错的名字抛弃了,可能是对“昊锐”的成绩很不满意吧,想让“速派”成为洗心革面的迭代产品。

车型概述

  上海大众斯柯达-速派

  厂商指导价:16.98-27.68万元

  测试车型:2016款 380TSI DSG旗舰版(厂商指导价:27.68万元)

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  你看,连厂商名字都要先念“上海大众”,然后才是斯柯达,诚然,没有大众集团为斯柯达“输血”,这个品牌估计早已幻化,但从被收购的那天起,斯柯达也再也找不到自己的品牌光芒,全部被大众掩埋。长期被有意无意的压制着,导致斯柯达不断寻求新的突破口,就像全新速派,亮相那天就挣来一片欢呼,只是看到新的设计语言就够大家惊艳的了。但是,从“设计美感”的角度出发,速派仿佛有点儿“用力过猛”,太想翻身了!

  车型亮点

  1、内外设计更高调、更“用力”,削弱了平庸作风;

  2、第三代EA888+DQ380动力系统含金量依然够高;

  3、顶配车型配置极为丰富,价格也不虚。

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  全新速派作为换代车型,设计语言突变,整体外观都继承了概念车那种“刀锋”的感觉,所以观感上很凌厉、很年轻,在B级车的设计普遍中庸、无聊的市场环境下,这样的外观语言让人眼前一亮,不过还是没有跳脱大众车系那种四平八稳的感觉。

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  内饰设计上,功能区规划还是老样子,沿用下来的四幅方向盘和木纹饰条平添了老气。但置身车内时,它的年龄感并不太强,主要归功于细腻的做工和众多的科技配置。中央屏幕扩展到8寸,内部系统也进行了优化,并加入了苹果开发的“CarPlay”功能,实用性和易用程度大幅提升。

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  动力系统虽然看起来很熟悉,但实际上存在着不小的变化。第三代EA888结构更加紧凑、重量更轻,同时可靠性也有一定的提升,而全新的DQ380变速箱替代了之前的DQ250。该变速箱为湿式7速双离合结构,最大可承受扭矩达420N•m。

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