购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为7.65s
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评定结果
6分 运动级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
| 加速排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价50款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 3 | 2016款高尔夫2.0TSI GTI自动 | 6.83 |
性能级
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| 6 | 2015款 奥迪A3 Sportback e-tron运动型 | 7.52 |
运动级
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| 7 | 2013款蒙迪欧 2.0T自动240旗舰型 | 7.65 |
运动级
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| 8 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 7.65 |
运动级
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成绩分析
经过近十次的反复测试，新蒙迪欧的0-100km/h最好加速成绩最终锁定在7.65秒，与官方7.6秒的加速成绩基本相同。在加速过程中，高功率版本的2.0T发动机展现出了强大的调校功底，在变速箱挂入2挡之后，能够看出G值回落明显，充分保证了乘坐的舒适性，毕竟大多数用户并不会进行如此激烈的驾驶。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为悬挂支撑不错
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价50款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4 |
优秀
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| 16 | 2015款CR-V 2.4L 自动四驱尊贵版 | 2.5 |
良好
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| 17 | 2013款蒙迪欧 2.0T自动240旗舰型 | 2.5 |
良好
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| 18 | 2016款速派 2.0T DSG旗舰版 | 2.5 |
良好
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成绩分析
出色的悬挂支撑也是新蒙迪欧的一大亮点，在绕桩过程中，车身灵活性和悬挂支撑性都非常出色，这也让驾驶充满乐趣，但由于新蒙迪欧在一定程度上更注重于操控感受，所以在绕桩时，车尾过于活跃，循迹性一般。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为转向挺灵活的
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价50款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4 |
优秀
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| 24 | 2015款CR-V 2.4L 自动四驱尊贵版 | 2 |
合格
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| 25 | 2013款蒙迪欧 2.0T自动240旗舰型 | 2 |
合格
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| 26 | 2016款速派 2.0T DSG旗舰版 | 2 |
合格
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成绩分析
新蒙迪欧在日常驾驶过程中，转向回馈轻盈，车头指向性属于福特家族一贯的调校风格，虽然并不是特别灵活，但积极的车身车身的响应完全能够弥补这0.1秒的延迟。
编辑评价
@赵晨：转向十分轻盈，而且能够感觉方向一动，车身立马就跟上节奏了。
@子骥：方向盘转向旷量很小，转向的力度相当均匀
@郭辰：在变道和转向时，精准度完全符合预期。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为无法通过路肩
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价50款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 3.5 |
优秀
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| 48 | 2016款高尔夫2.0TSI GTI自动 | 0 |
稍差
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| 49 | 2013款蒙迪欧 2.0T自动240旗舰型 | 0 |
稍差
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| 50 | 2016款速派 2.0T DSG旗舰版 | 0 |
稍差
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成绩分析
由于新蒙迪欧的前保险杠下沿较低，所以无法通过高度为15cm的路肩，所以在这项测试中，无法拿到成绩。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
性能操控成绩分析
在性能操控整个大项的评测中，新蒙迪欧表现出比较不错的水准，2.0T高功率版本发动机与让它拥有不错的加速成绩，全车扎实的独立悬挂系统更为它增色不少，最终10.5分的成绩符合主流中级车应有的水准。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速时间 | 6 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调校风格 | 2.5 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 2 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） | 0 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体的细节特殊设计 | 0 | |
| 得分 |
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10.5 | |
