试驾大众辉腾 动力和槽点可以无欲无求，也可以撒点野
日系粉说德系走增压路线是邪路，自吸才是王道，而如今，丰田、本田都相继整出了涡轮增压发动机，而大众的旗舰却在坚守大排量自吸。我已然不知谁是卧底，或者谁对谁是真爱。
尽管拍照的是3.6L V6发动机，但我今天试驾的却是入门的3.0L版本车型，最大功率184kw/6400rpm，最大扭矩310Nm/3500rpm。
这个结果其实不用试都可以想象得出来，半年前我在北京环路试驾过2014款的辉腾，同样是3.0发动机，它的优点在于低扭还算充沛，踩到六十或八十那是轻松加愉快，只是要超车就得费点劲，中段再加速可能还没有一台带涡轮的中级车犀利。不过配合够重的车身，就能产生一种稳的效果，不过我不太爱开这台车，因为这对于我这种嗜睡的水瓶座而言，匀速开着这台车太容易萌生睡意了。
辉腾的底盘采用空气悬架，滤震自然是不错的，只是没我想象中那么软，也不像其他豪华品牌的车型像熨斗一样过滤一切颠簸。前后多连杆的组合，在调校上还留存着一丝运动的念头，对于转向也比较敏感，值得称赞的是过弯的支撑非常稳，当然这不是什么发夹弯或者S弯，指的是类似于匝道的弯路。再者整车的隔音效果也非常棒，无论是发动机的噪音还是风噪都被抑制得很好。整车偏大，操纵起来肯定不如小车那般顺手，所以对于辉腾，摆平心态最重要。
如果对动力有要求的话，最好还是直接越过3.0版本，我记得上文还说过买四座版，这么看3.6L的四座版是最为实惠的，毕竟比4.2L的只差了发动机和自适应巡航，这可差了好几十万大洋呢。
几个槽点
我身高165cm，就这我的五短大腿还空了一小截在半空中，因此感觉这后排坐垫有些短，我用自己的手指比划了一下，大概在50cm左右，有待下一步论证。
每次踩脚刹好像在踹东西，貌似不太雅观，当然这又是很主观的看法。
我的感受
洋洋洒洒说了那么多，总结起来也很简单，辉腾是辆买来自己用的，不是给别人看的车。你要买辉腾，就别理那么多闲言碎语，那真是闲的。你要觉得买辉腾亏得慌，那也别让自己痛苦。不过回头想我操这心干啥呢，我又买不起。如果对本文或辉腾有任何问题，欢迎随时微博@ilovemajesty与我交流。
