原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照
奇瑞捷豹路虎的首款国产车型揽胜极光即将在10月21日在常熟工厂迎来正式下线，随后会在11月下旬的广州车展上首度与中国消费者见面，正式上市预计是在2015年年初。代号CJL6440的新车型号已经出现在环保目录上，“CJL”正是奇瑞捷豹路虎的缩写。
原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照首款国产车型并没有选择路虎旗下相对性价比更高的神行者2车型，而是走在时尚前沿的极光车型。而其消费者对于国产后的品质也显得更为关心，不过目前的信息来看，基本可以打消消费者此前的所有疑虑，国产的揽胜极光在外观、内饰上都完全保留原版设计，动力系统也并未如先前传言使用奇瑞发动机。而且同时会国产低配的耀享版和高配的耀动版车型。也就是说，国产的后的极光除了尾部多了“奇瑞路虎”的中文字标外，基本和现款进口车型没有什么区别，唯一还有待考证的可能就是常熟工厂的装配工艺问题。
原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照之所以没有选择神行者2，是因为这款车型即将迎来换代。其换代车型发现神行刚刚才发布，还无法满足2014年国产的进度要求。不过在揽胜极光之后，奇瑞捷豹路虎也将引进刚刚发布的发现神行和捷豹XE车型国产。此外还有一款基于老款神行者2平台开发的合资自主品牌SUV车型，这款车型才是先前传闻中将使用奇瑞发动机的车型，其配置的是奇瑞的SQR484J型号2.0TDGI涡轮增压、缸内直喷发动机。
原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照即将国产的揽胜极光继续使用来自福特的204PT型号2.0TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机，同样是进口至福特汽车位于西班牙的巴伦西亚工厂。包括与之配套的曲轴箱排放控制装置同样也是来自福特供应。传统系统也将继续使用目前进口车型的九速手自一体变速器。不过继续使用福特发动机也不是长久之计，这并不是单独针对奇瑞捷豹路虎，而是就整个捷豹路虎而言，其与福特的合作协议，福特为其代工的发动机代工将在2015年停止。
原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照而后续捷豹路虎将换装自主开发的Ingenium系列四缸发动机，包括一款四缸汽油发动机和一款柴油发动机。而此前发布的捷豹XE，成为首款搭载Ingenium系列2.0T柴油发动机的车型。汽油版的2.0T Ingenium则会在2015年正式投产，并且除了在英国工厂生产之外，奇瑞捷豹路虎的发动机工厂也将在2016年开始国产这款发动机，这也将是捷豹路虎首家位于英国以外的发动机工厂。
原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照当然引进国产的只有主流的五门版车型，销量占比非常少的三门版车型并不在国产范畴。车身参数没有任何变化，2660mm的轴距，4365*1965*1635mm的车身长宽高尺寸。而国产后揽胜极光将覆盖低配和高配的全系列车型，而不会采用先前传闻的低配国产，高配进口的组合拳模式。
原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照低配的耀享版和高配的耀动版车型在外观上也有明显的区分，低配版使用18寸轮毂和235/60 R18轮胎，高配车型则是更具视觉冲击力的20寸轮毂和245/45 R20扁平化轮胎。低配车型的前后包厢杠都采用了大面积的银色护板装饰，车身下边沿的黑色防擦包围面积也更大，尾部则是双边单出的圆形排气管。而高配车型前后杠都是门字型的银色护板装饰，排气管则是更加夸张的双边单出式平行四边形管口，不过两者在动力方面并没有差异。
原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照虽然作为一款城市型的时尚SUV，但毕竟出自揽胜家族，因此全系极光车型都配置了第4代Haldex 4驱系统，能够适应各种地形，通过模式转换，可以选择不同的General Driving一般驾驶模式、Grass/Gravel/Snow湿滑路面模式、Mud and Ruts泥泞模式、Sand沙地模式。前后保险杠分别配置了6个雷达探头，从而实现自动泊车功能。全系标配全景天窗，带有多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航的多功能方向盘。带记忆功能的电动座椅，陡坡缓降，无匙启动系统，电子手刹等面面俱到。高度保留原滋原味的国产揽胜极光，已经打消了消费者关于国产车型缩水的疑虑。而能否保持英国工厂的装配工艺质量，以及国产后的价格优势，将成为这款车型未来的关注焦点。
