李春荣：股比能晚放就晚放能不放就不放

　　    2014北京国际车展盛大开幕，新车明星异彩纷呈，主流汽车企业的领导人纷纷做客新浪汽车嘉宾聊天室，针对各自企业参展产品和情况作了精彩阐述，并对热点行业话题发表了各自的真知灼见。以下为采访实录。

东风风神党委书记、副总经理李春荣

　　新浪汽车：各位新浪网友，大家好，我们现在是在2014北京国际车展的现场，来到访谈间的是东风风神党委书记、副总经理李春荣，欢迎您。

　　李春荣：各位网友大家好。

　　新浪汽车：先介绍一下风神这一次参展的亮点，前几天大自主成果战略发布也是有一些新的车型。

　　李春荣：这一次我们带来了9款车，3款是量产车，还有3款是新能源的车，还有3款就是即将量产的重量级的3款车。

　　新浪汽车：像东风一号，大家非常关注，因为这是东风自主品牌旗舰车型，您能不能多透露一些这款车型的背景。

　　李春荣：东风一号我们定位，简单说，四个字，华系旗舰，希望打造一个华系的旗舰车型，这个车是以东风为主进行创新的一款车，也是借助于这些，像世界上有优势的一些供应商，和我们一起来合作，这里面包括了像PSA技术来源，比如C6，新一代C6卓越的贡献，会在2016年早些时候上市。

　　新浪汽车：您也提到PSA，今年东风入股PSA，您觉得这个事情对未来风神自主品牌的发展会有什么样的影响？大家很期待技术的输入。

　　李春荣：东风入股PSA，对于行业很重要，开辟了一个先河，东风、法国政府、标致家族都是第一大股东，用东北话说，这个公司也是咱家的，所以不仅是你提到的将来技术全部对东风开放，包括渠道，包括网络。我相信对东风，当然包括风神，因为风神是东风的全资子公司，作用是巨大的。

　　新浪汽车：其实现在自主品牌整体情况不是太好，您也知道，可能整体的份额是下降的，而且连续很长时间的一个下降，您觉得这个中间的关键是在什么地方呢？问题出在哪里？

　　李春荣：其实作为自主品牌来说，像一个国家一样，一个国家，你要成为一个强国，你要经过很多考试，就像中国一样，从49年开始做到今天，做到世界第二，克服了很多的困难，也经过了很多的考试，比如现在，很多人给我们出题，包括东海问题，包括南海问题，就是在考验中国，你要成为一个大国，就必须经过这些考试，中国汽车也是这样，你要从无到有，要从有到大，到强，所以必须经历。刚才您提到的最近自主品牌的份额有下降，这很正常，我认为很正常，但是总体而言，还是在发展的，只不过是这种高速的发展，跟合资品牌相比是略有差距，但是我相信假以时日，一定能够赶上来，时间不会超过8年，我估计不会超过8年。这可以把这个话作为标题。

　　新浪汽车：您是基于什么样的一个判断，得出8年，这其实是一个挺具体的时间结点，因为前一阵子，很多人也讨论到股比开放的问题，大家就担心，如果一开放，自主就要灭顶之灾，有一些行业人士也是这么说的，我听您的意思，还是比较乐观的，8年可以跟合资有这种抗衡？

　　李春荣：你刚才提了一个非常好的问题，关于股比的问题，我用三句话把股比问题全面概括一下，关于股比问题，前一段时间一直在争论，我的观点，三句话，第一句话，从长远看，股比是一定要，也一定会放开的。第二句话，股比能晚放开就晚放开，第三句话，能不放开，就不放开，中国世界第二，你到外面可以买沃尔沃，买PSA，那人家说要买你呢？很正常，你要成为世界第一，你必须放开。第二句话，你现在还不是世界第一，要韬光养晦，你为什么一定急着放开呢？比如东风的某个合资企业，一年也有100亿的利润，我们可以分50亿，如果股比变成90：10，我们只能分10亿，那剩下的40亿，我们为什么不要呢？所以董扬说，你现在一下放开，说别人是汉奸，这个话也不是没有道理的。

　　另外股比能晚放开就晚放开，比如现在卡车先放，有本事你现在搞卡车，慢慢试点，你急什么呢？所以应该是这么讲。这是第一个关于股比的问题。

　　对于自主品牌，反正我一直认为，从行业发展的趋势来看，我们中国人，在60年代能够生产出缝纫机、自行车，而且有竞争力，为什么？因为那是100个零件，后来我们到了80年代末90年代初，我们可以生产出家电、彩电，为什么？因为那是1千个零件。现在我们经过大概20年的发展，我们可以生产2.0L以下的汽车，应该也说经过了相当时间的积累，对于技术，对于市场，对于制造，对于品质保证，我认为有相当的技术，因为汽车是两万个零件组成的。

　　中国对于技术、市场、制造、质量方面的理解，包括我们整体国家的工业基础，我认为到了这个时候。前一段时间瓦格拉说10年时间中国会上来，我认为会更早一些，当然中国要成为跟奔驰、宝马的竞争对手，估计10年还不够，可能还需要30年或者更长的时间，但是2.0这个级别的车，我估计有8年、10年是差不多的，中国的学习能力，中国强大的技术应该是没问题的。

　　新浪汽车：您说的是8年，我们基本上可以达到跟合资抗衡的程度，但是刚才有一个做设计的老总，他其实是这么说，他觉得中国的车的质量都在提升，产品、设计也在提升，但是有一个问题，对于品牌的重视度不够，他说品牌其实是讲述关于一个品牌的故事，而不是你的产品是什么样的，你要有整体的一个故事讲给人家，我不知道风神在这方面有什么样的考虑？

　　李春荣：非常好的问题，就说品牌的故事，就相当于人的口碑，一个人要有一个好口碑，比如新浪汽车，要有一个好的口碑，最重要的还不是说你新浪汽车说在讲故事，关键是你的所作所为，你的言行是否一致，我认为这个是最重要的，做人也是这样。自主品牌这一块尤其重要，这个品牌的核心是什么，做人就是所作所为，做汽车就是品质。

　　我们自从一建立公司开始，就做到了这个，东风风神A60，在中国品牌里面我们是冠军，如果跟所有的合资品牌相比，42个中级车里面，我们排在第七，输给了六款车，但是我们赢了35款车。所以我们认为这个是最重要的，我们是这么说的，我们也是这么做的，所以风神的发展，虽然可能不是说像某些人特别快，但是我们走得很稳健，我们始终是从一万台，三万台，六万台，到去年八万台，我们今年争取十万台，争取明年十五万台，我们很稳健，所以品牌是做出来的，不是说出来的，就跟做人似的，你是做出来的，不是说吹出来的，我是这么理解的。

　　新浪汽车：说一个宏观的问题，现在工信部在制订新版的产业政策，之前的那一版有10年了，有一些跟行业不太匹配的地方，大家对之前的政策也是有很多的抱怨、意见，我不知道对于新的政策，您有什么样的期待？比如对自主的鼓励？对消费环境的改善也好？您是希望它往什么方向走？

　　李春荣：我还想谈到比产业政策更高的问题，你看看我去年的东风馆，刚刚东风馆开了以后，东风悦达起亚馆开了，我看到很多女记者很兴奋，他说见到了李敏镐，我跟她们说，媒体能不能注意一下，去注意一下中国的优秀的男人，我们有13亿中华的优秀的儿女，比他帅的还有，为什么不可以呢？包括冯小刚，你看春晚，可以做一些更有意义的事情。

　　我还想说，自主品牌的发展，希望能够得到社会各界的支持，所谓自主品牌汽车这个事情就是中国人的事情，特别像新浪汽车这样，应该有责任、有义务、有担当在这一块做出更有价值的事情，全社会各界都要这么做。

　　我记得67年的时候，当现代的汽车到美国，韩国侨民含着热泪买这个车，当今中国能不能够，比如说党员领导干部，县处级以上的党员领导干部，都要坐自主品牌的车，能不能这样要求呢？新浪汽车能不能把这样的话写在标题上，你说我说的，我们是央企，东风汽车党委书记李春荣说的，要求跟中央提出，县处级以上共产党员领导干部就应该买自主品牌的车，无论是公用私用，因为你是领导干部，党员领导干部，为什么不可以这么要求？为什么不可以这么要求？

　　你看韩国，韩国，凡是买外国品牌车的这些官员，审计署，反贪局就跟你谈话，我觉得应该在党内有这样的政策，因为支持自主品牌就是支持中国，支持中国的汽车就是为了共和国的强大，因为汽车跟方方面面都相关。所以我讲的事情比产业政策更重要，我不想说产业政策，我想说这个，希望新浪汽车可以为中国的汽车方面做出更多的贡献。

　　新浪汽车：其实您说的这个确实是现在改进的方向，中央规定，军车也要用自主品牌，公务用车也要用自主的。

　　李春荣：我们现在包括台湾、香港、澳门，不好要求马英九，国内的31个省市自治区，能不能要求他们的领导干部坐我们的车，东风一号没出来，先坐红旗，等我们东风一号出来了以后，就选择红旗和东风一号一起，现在红旗也不错，为什么不能要求所有的省部长书记一起坐呢？现在就是王毅部长带头了，其他的为什么不换呢？你可以把这个写在标题上。先坐红旗，然后再坐东风一号，东风一号马上就来。

　　新浪汽车：东风一号得加紧。

　　李春荣：没问题，只要中国人对自己的国家有信心，继续坚持这么做，不晚，再过18个月，东风一号就出来了，就500多天，600多天的时间，等着我们。

　　新浪汽车：那个车真的特别棒。

　　李春荣：对，AX7也特别棒，而且你都可以买。东风一号你不着急，让苏总买，你就坐AX7，我给你普通优惠价。

　　新浪汽车：普通优惠价是什么价？

　　李春荣：到时候我们一起再说。以合影为证。

　　新浪汽车：我们有一个老总问老总的环节，接下来来的可能会是华泰的龚艳艳，您能不能留一个问题给她？

　　李春荣： 我一直认为，我个人一致认为，汽车就是马拉松，42195，请问她，她认为的马拉松有多长？有点晦涩，我一点认为搞汽车就是马拉松，我认为就是42195，42.195公里，我认为很长，有人在跑马拉松的时候，用百米在跑，所以你看他暂时领先，但是跑完了200米、300米以后怎么办，就问她，我认为是42.195，你问她马拉松到底有多长？

　　新浪汽车：您觉得我们跑到哪儿了？

　　李春荣：我刚刚开始，跑了几公里，我认为才跑了5公里，有人认为马拉松就是4公里，这么短，我们认为很长，所以我们从容，不着急，我们会一天比一天做得好，所以我们要求我们的合作伙伴，包括经销商，你们放心，跟着我们东风做，一定不会让你吃亏，所以我们4月18号，开完发布会以后，我请了40家重点的经销商晚上一起喝酒，我请他们喝酒，他们信心爆棚，这四个字可以写上，非常有信心，看到我们的产品有竞争力，包括东风一号，不是说的，你没有实力，或者你跑不了那么远，你看到绿洲，你都会渴死在路上，所以汽车不好搞，真的是这样，但是像东风一年能搞300万，我们有能力，有信心。

　　新浪汽车：其实刚才听一汽的党总留的问题，也特别适合您，他是问说，随着中国的环保标准的升级，比如说国四升国五，我们原来有一些积累，但是升级的过程当中，核心跟不上，又要买外来的，他说自主品牌的核心竞争力到底怎么积累起来？

　　李春荣：您问的问题非常好，现在我们S30、Cross，包括A60系列，除了我们用PSA的发动机以外，除了用日产的发动机以外，我们自己的发动机也在用，我们自己的A15，A16的发动机也在用，现在我们用的自主的发动机，一个月4千台，这是第一个。

　　第二个，未来因为法规越来越严，你能不能走到后面去，我们现在除了A16、A15的发动机以外，我们还要准备C10T，将来用我们的发动机，再加T，能够满足中国的法规要求，我们不用再去买别人的发动机，我们会把自己的发动机越做越大，越做越好，水平越做越高，满足中国法规的要求，但是我这么说，并不是说我只做这么一个发动机，我除了自己有发动机以外，如果好的，又讲到AX7，SUV，我们会用到我们1.4T发动机，如果你要买的话，我可以把宝马的1.6T的发动机，将来我也会装载，这样你要买也可以。

　　新浪汽车：您说的是技术合作吗，跟宝马的结合？

　　李春荣：我们第一大股东，我用起来还不是一句话吗？我把它拿过来，还没有说比我们更大的，完全可以的，所以我们有更多的选择给客户，因为用我们这个，也能满足中国的法规要求，也是节能环保，如果你喜欢PSA可以用PSA的，喜欢日产的也可以用日产的。