奔驰发布新一代C级内饰官图北美车展首发奔驰将在明年年初开幕的北美国际车展发布全新第五代C级，新车内饰官图通过网络抢先曝光，并带来了更多幕后消息。
Mercedes-Benz C-Class新一代奔驰C级的内饰大量借鉴了S级的设计元素，整体氛围比现款C级豪华不少。圆形出风口的设计与S级大同小异，比CLA的喷气发动机式出风口设计少了一些动感，多了一份优雅。悬浮式仪表台采用真皮包裹双线缝制，B级的真皮仪表台用料和造工已令我们略感惊讶，C级只会更上一层楼。中控台顶端是一块形似掌上电脑的液晶显示屏(标配7.0英寸，8.4英寸供选装)，出风口下部的按钮已大幅精简，仅保留了空调等常用按钮，从而令中控台显得简洁大方，石英钟的加入则是C级提升豪华感的又一证明。
Mercedes-Benz C-Class现款C级的挡杆已被转向轴上小巧的电子挡杆替代，地台则被新一代COMAND人机交互系统占用。三幅式平底设计的多功能方向盘与双筒式仪表的配搭比现款C级的四幅方向盘动感许多。车门内衬的设计同样投射出S级的影子，木纹饰板、金属按钮和双线缝制的真皮，将豪华、品质和科技感融合在一起。
Mercedes-Benz C-Class新科技在座舱内的应用并未落后于豪华氛围的营造。奔驰为新车带来了新一代抬头显示系统，带小型手写板(6.5×4.5厘米)的COMAND控制系统，以及能够根据导航数据自动调控的自动空调系统。当C级即将通过隧道时，空调将自动切换到内循环模式，避免隧道内的废气进入车厢。副驾驶席座椅带有儿童安全座椅监测系统，若感应到儿童安全座椅将自动关闭副驾驶席正面安全气囊。
Mercedes-Benz C-Class虽然这款以宝马3系和奥迪A4为竞争对手的全新运动型豪华轿车尚未发布，但奔驰表示全新C级比现款C级获得全面提升，集合了大量先进技术，并且重量参数和车体结构的完整性在同级车型中是“无与伦比”的。轻量化车身采用了全新的铝合金复合结构，根据所配发动机的不同，奔驰表示新车比现款C级的整备质量最多降低了100千克。在维持现有动力水平的前提下，某些型号的油耗降低了两成之多。
Mercedes-Benz C-Class整备质量的降低得益于新车身新材料用量的提升，铝合金从现款的9%增长到48%；热成型钢的用量从1%增长到5%；高强度钢材的用量从4%增长到8%。新一代C级的车身拥有9个主要铸件，悬架组件与铝合金压铸部件连接，奔驰表示这种设计相比当前使用的钢制部件拥有更强的刚性，从而有利于获得更精准的悬架几何。新研发的液压成型管件和铝合金铸造部件则有助于全新C级在Euro NCAP和US NCAP测试中获得好成绩。
Mercedes-Benz C-Class不仅是车身，四连杆前悬和五连杆后悬的配搭，也是全新的设计。奔驰表示这套悬架系统为新车带来了精准的车轮几何定位、杰出的直线行驶稳定性和优异的NVH(噪音、振动和声振粗糙度)水准。为了尽可能减少非悬载质量，铝合金也在奔驰的悬架组件中得到了广泛使用，重量因此降低了2千克。奔驰为底盘准备了三种不同的调校供选择，分别是舒适、直接操控和运动，其中运动版的离地间隙相比前两种调校低了15毫米。
Mercedes-Benz C-Class奔驰证实新一代C级将根据所配发动机的不同，提供先进的Airmatic空气悬架系统供选装。这套悬架系统为车主准备了Comfort舒适、ECO经济、Sport运动和Sport Plus超级运动四种模式，不同模式拥有不同的悬架硬度。借助空气悬架系统，奔驰还提供了自动控制车身高度功能，能够在高速巡航时降低车身高度，改善空气动力学表现，从而提升稳定性，降低油耗。
