目前在中国销售的宝马5系为第六代，2010年推出后至今，累积销量已超过25万辆，今年来，月销量持续稳定在1万辆左右。没有庞大的公务车市场，没有“官车”形象做支撑，这代宝马5系能达到如此高度，殊为不易。
到底是什么成就了这代宝马5系？宝马研究认为，不断推陈出新，持续将最新技术应用在该车上，是最主要原因。话音未落，全新宝马5系，即中期改款5系，9月在北京上市，10月马不停蹄在全国各地进行试驾和推广。
两种套装风格各异
这一次，宝马在5系上导入了“套装”概念，提供豪华和风尚两种截然不同的套装。同时，引进一系列新技术，功能得到加强的互联应用、驾驶辅助系统、人性化配置等。售价方面，宝马遵循中国中期改款的普遍原则，增配不加价。
其实，套装并非5系首创，此前1系和3系都有使用，除豪华和风尚之外，还有运动。5系没有运动套装并不难理解，到这一级别，买家追求的都是豪华、档次以及舒适感。
穿上豪华和风尚两种套装之后，效果截然不同：豪华套装外观以镀铬件为主，内饰用深色凸显庄重，轮毂排气管造型稳重为主；风尚外观则以亚光银居多，内饰采用浅色调，轮毂和排气管造型更趋运动。
大灯外在没有变化，内里却有大幅提升，增加自适应功能。该功能能自动遮住灯光，避免远光“闪瞎”对向车辆的驾驶员。换言之，夜间行驶，驾驶员能享受远光灯带来的畅快感，又不用担心这样会不会有安全隐患。
新增功能小但实用
车门增加自吸功能，关车门无需大力，轻轻一搭，车门便自动上锁。而尾箱增加“脚踢”功能，手上拿满东西，站在车尾，一伸脚，行李厢便会自动打开。
互联应用方面，通过方向盘上控制按键，可直接使用iPhone上的Siri功能。“大众点评”和“航班管家”应用软件此次也被融入互联驾驶平台，在中央液晶屏上能显示出查询结果，并可直接设为导航目的地。
驾驶辅助系统功能得到大幅增强。主动巡航系统增加带停车启动功能，启动后可“偷懒”的跟着前车，自己不用踩刹车和油门，电脑会帮你完成。碰撞警告、行人碰撞保护系统会通过雷达和摄像头监测潜在碰撞危险，发出警示，并进行刹车。此外，该车还启用了第二代夜视系统和全彩平视显示系统。
可编程全电子仪表盘清晰显示ECO PRO、舒适和运动三类风格迥异的效果。例如，舒适模式下仪表盘显示呈现白色；运动模式下，主色调为红色，车速和当前挡位会以大号数字的形式分别显示在两个圆形仪表中，迅速提升驾驶者的肾上腺素；ECO PRO模式下会变为蓝色，并且直观地以数据的形式显示出当前驾驶的经济性。
记者观察
梦想之车
这一次中期改款，5系性能没有提升，但款式更多、人机工程更为合理、驾驶辅助系统更为强大，安全性和舒适性有进一步加强。说是“完美之车”那过于夸张，但在目前市面上，它的形象和功能最接近于每一个男士心目中的梦想之车。值得一提，宝马零配件公认三大豪车品牌里最低，一年一辆宝马车的养护费用约为1万元，为奥迪的二分之一，为奔驰的三分之一，这也是一不折不扣的优点。
文、图 信息时报记者 马海燕
