八挡之争 捷豹XF对比奥迪A6L组合试驾这是一场英伦范儿与德国精密机器之间的较量，也是一场后驱与前驱车型之间的比对，同时还是李逵与李鬼之间的战役...
随着科技的进步在豪华车领域的比拼也发生了革命性的变革。在比完了车身尺寸、发动机排量、高科技配置之后，现在战火又烧到了变速箱上，套用句电影里的经典台词就是：现在开个5挡车出去，您都不好意思和邻居打招呼。
我们并非是肆意调侃，就跟富人们只买贵的不选对的一样，这句话放在豪华车里绝非是句戏言，不管第8个挡位到底有多少时候能用的着，那都是档次与身价的象征。
一向用科技武装到牙齿的奥迪自然首先出招，它们用CVT模拟出了8个挡位，而一向保守、古板的英国人现在也安奈不住心中涌动的潮流，在大趋势之下作为英国汽车硕果仅存的几家企业之一，捷豹也带来了它们货真价实的8AT车型--捷豹XF。
让我们先来了解一下这两位选手，奥迪A6 30FSI拥有2.5L自然吸气发动机与模拟8挡CVT变速器，作为奥迪的摇钱树是这个级别之内当之无愧的中坚力量，其市场表现更是如日中天；而捷豹XF则是英伦贵族们调整心态，摆正姿态之后推出的最新亲民产品，它用2.0T发动机拉低了自己的售价，比起原来动辄百万级的售价，这款“小排量”的捷豹最低款售价只需要55万元，比市场售价50.66万元的奥迪A6L只贵了不到5万元。
作为标准屌丝，我曾经一直期望，若我逆袭成功之后，要做的第一件事就是喝豆浆喝两碗，想放红糖放红糖，想搁白糖搁白糖，喝一碗、倒一碗。可有时候幸福来得就是这么突然，当编辑部里女人缘最好的领导把这两把钥匙同时扔给我时，喝哪碗倒哪碗的问题一下子就变得尖锐起来，让人辗转反侧。
思索了好一会儿之后，我还是非常高风亮节的把奥迪A6L的钥匙递给了子龙弟弟，并且编纂了一大堆连我自己都能被说服的理由，但其实我心里的真实想法是：开个A6上路十有八九会让别人认为你是在蹭公家的车，而开捷豹回家，则能短时间内冒充一下精英人士、外企高管、或者海龟海带之类的人士等等…最后看着皮肤黝黑的子龙美滋滋的跑向A6去了，我心里的罪恶感突然减轻了很多...
第二天一早如往常一样我们将集结地点约在了北京西山附近。捷豹那极具格调的修长引擎罩让我在拥堵的城里奋战了好一阵，以致于在我到达集合地点的时候子龙已经无聊的半倚在奥迪A6L的后排座椅上边看动作片边吃包子等我了。
在雨后初晴的西山背景之下，奥迪A6L与捷豹XF同样显得熠熠生辉，但又显得如此的个性不同，这点仅从两车完全不同的车身比例就能看得一清二楚，拥有大车厢比例与长长后车门的奥迪A6L清晰的告诉我们它的性格取向，严谨的三厢造型就像是一身笔挺的正统西装一样一丝不苟；而拥有修长发动机罩与快背风格的捷豹XF，则仍然带有捷豹这个家族自古以来的跑车运动基因，即便是在它长出了四扇车门之后，在正统的A6面前依然像一位油头粉面，穿着尖头皮鞋的英国时尚贵族。
奥迪似乎意识到了自己中年大叔的形象有些成熟过度，因此在这一代的A6L(C7)上设计师刻意凸显了运动化设计，现在的它拥有了最新款的六边形大嘴格栅与钢铁侠一般的犀利眼神，凶狠且霸气，对于这点我很喜欢，并且认为A6L的前脸造型是奥迪从A1~A8当中最为协调顺眼的。但也有不少人觉得作为官车代表的A6L前脸造型过于凶猛，失去了政府部门一贯和蔼可亲的形象，关于造型关于审美在大多时候就是这么众口难调。
相应的问题似乎对于捷豹XF来说压根不会成为难题，因为极度强化的家族基因早已经决定了它的面部只能有一种表情，性感妩媚的媚眼车灯加上由上个世纪的捷豹赛车延伸而来的全镀铬进气中网，中网之中的豹子头成为了整车的点睛之笔，除了前车灯与时俱进增加进的一圈日间行车灯之外，设计师似乎只需要考虑车尾的线条怎么设计最优美就可以了。因此即便比奥迪A6L冷门的多，但捷豹XF的认知度却并不差，一路上能够喊出它名字的人着实不少。
最后在两车的三维尺寸上，奥迪A6L的长/宽/高达到了：5015x1874x1455mm，轴距更是超过了3米大关达到3012mm，对于它的车内空间我没有任何可担心的理由；而那台有着英国绅士格调的捷豹XF车身尺寸同样不小，长/宽/高分别是：4961x1877x1460mm，轴距也有2909mm。不过看看它那长长的发动机舱与现在已经难觅的前置后驱布局，我对它的车内空间也没有过多奢望。
