竞争火爆 8-10万元热门家用轿车推荐
8-10万元家轿竞争激烈
大众在新捷达的定价上很讨巧的给消费者一个“惊喜”，抛出较高的预售价格，再以预期之外的低价格进入。尽管这样的招数已经屡见不鲜，但还是增加了不少持币待购的消费者对捷达的兴趣。不过新捷达要面临的市场可不像老款车那样单调了，在这段时间里，自主品牌已经经过了最初的积累阶段，从质量到设计都越发成熟和稳定，相比德系合资车来说不仅价格有优势，在配置和功能上同样值得称道。而一些进入国内市场一段时间的合资车的增配降价也给家用轿车市场注入了更多的选择。
8-10万元这个价格区间，新捷达的家用车地位受到了来自多方的挑战，比亚迪速锐、帝豪EC7、悦动都以实惠实用的较好口碑正在成为家用轿车的生力军。我们不禁要问，新捷达能否在这个竞争最为激烈的细分市场占据主动，那么在这个市场是否还是只有新捷达可选吗？
| 车型名称 | 2013款捷达1.6L手动舒适型 | 2012款速锐1.5TID自动豪华型 | 2013款帝豪EC7 1.8L CVT精英型 | 2011款伊兰特1.6GL自动型 |
|---|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 9.83万元 | 9.29万元 | 9.28万元 | 9.88万元 |
| 排量(mL) | 1598 | 1497 | 1792 | 1599 |
| 油耗(L/100km) | 6.0 | -- | -- | 8.18 |
| 长/宽/高(mm) | 4487/1706/1470 | 4680/1765/1490 | 4635/1789/1470 | 4545/1725/1425 |
| 轴距(mm) | 2603 | 2660 | 2650 | 2610 |
| 后备箱体积(m3) | 466 | 450 | 680 | 368 |
| 发动机型式 | 1.6L自然吸气 | 1.5L涡轮增压 | 1.8L自然吸气 | 1.6L自然吸气 |
| 最大功率(KW) | 81 | 113 | 102 | 82 |
| 最大扭矩(N.m) | 160 | 240 | 172 | 145 |
| 变速器型式 | 5速手动变速器 | 6速双离合变速器 | CVT无级变速 | 4速自动变速器 |
| 信息采集时间：2013-3-15制表：新浪汽车 | ||||
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新捷达的优势在于品牌和德系车的品质，速锐则强在高性价比，涡轮增压，双离合变速器以及丰富的配置，帝豪EC7的特点是吉利相比过往工艺上的进步，CVT变速器在油耗方面的表现，而伊兰特则更多是来自产品稳定和可靠，维护成本低廉。
当然有些优点也是双面的，比如新捷达在这几款车中的性价比较低，速锐的技术是否成熟稳定，质量有否保证，帝豪EC7比较均衡，因而没有强于其他竞争对手的绝对法宝，而伊兰特显然是车型过于老旧。
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| 车型名称 | 2013款捷达1.4L手动时尚型 | 2013款捷达1.6L手动时尚型 | 2013款捷达1.6L自动豪华型 | |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 8.28 | 8.83 | 11.93 | |
| 市场价(万) | 8.28 | 8.83 | 11.93 | |
| 长宽高(mm) | 4487/1706/1470 | 4487/1706/1470 | 4487/1706/1470 | |
| 轴距(mm) | 2603 | 2603 | 2603 | |
| 排量(ml) | 1395 | 1598 | 1598 | |
| 油耗(L/100KM) | 5.9 | 6.0 | 6.6 | |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 自动变速器 | |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | |
制表：新浪汽车 |
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